Cam­pé­rêve Cam­per Van

Camping-Car Magazine - - SOMAIRE - PAR CH­RIS­TOPHE CONCHE ( TEXTE ET PHO­TOS)

A par­tir de son four­gon Fa­mi­ly Van, pro­po­sant cinq places carte grise et au­tant de cou­chages, Cam­pé­rêve en a dé­cli­né une ver­sion tout aus­si fa­mi­liale et au même prix, mais avec deux grands lits pour pou­voir voya­ger à quatre aus­si con­for­ta­ble­ment que dans un pro­fi­lé.

C’est au cours d’une vi­rée de plus de 2 000 km al­ler-re­tour, nous me­nant de Mayenne, son lieu de pro­duc­tion, à Nar­bonne (pour cher­cher un peu de so­leil), que nous avons pu es­sayer le Cam­per Van. Le test a été ef­fec­tué dans des condi­tions mé­téo­ro­lo­giques par­fois chan­geantes, mais par­faites pour se faire une opi­nion concer­nant l’usage en toutes sai­sons. Par­mi les nom­breux équi­pe­ments dont bé­né ciait notre vé­hi­cule (4 210 € d’op­tion), dont l’in­dis­pen­sable pack Confort Plus (3 040 €), le kit pro­tec­tion grand froid des portes ar­rière a prou­vé son ef ca­ci­té face à des tem­pé­ra­tures qui sont par­fois des­cen­dues sous le 0 °C. Une ex­cel­lente fa­çon de tes­ter

l’iso­la­tion gé­né­rale, as­su­rée sur les pa­rois et le pa­villon, par un lm po­ly­uré­thane-po­ly­es­ter avec rayon­ne­ment alu­mi­nium et, au ni­veau du plan­cher, par une âme en Sty­ro­foam. Nous avons éga­le­ment ap­pré­cié la puis­sance du com­bi­né Truma 4 000 W, di­rec­te­ment ali­men­té par le ré­ser­voir à car­bu­rant du vé­hi­cule. Dis­si­mu­lée en soute, la bou­teille de 13 kg ne sert qu’au fonc­tion­ne­ment des ré­chauds et du ré­fri­gé­ra­teur.

Pré­sen­ta­tion soi­gnée

Clas­sé dans la ca­té­go­rie Pre­mium des four­gons Cam­pé­rêve, le Cam­per Van fait ap­pel à un Fiat Du­ca­to Hea­vy qui offre une charge utile in­té­res­sante (435 kg). Son style à part – pas­sages de roues pro­té­gés et bou­cliers non peints – fait tout son charme. Le vé­hi­cule est dis­cret et ne manque pas d’élé­gance avec sa pein­ture mé­tal Iron Grey (1 250 €), ses jantes alu de 16 pouces (500 €) et sa cas­quette de toit spé­ci que. Il dis­pose par ailleurs d’un autre atout : sa com­pa­ci­té. Avec ses 5,99 m de long, on peut s’au­to­ri­ser sans la moindre ap­pré­hen­sion les dé­tours en ville et les ruelles étroites (2,05 m de large hors ré­tros). Il ne faut tou­te­fois pas ou­blier la hau­teur : 2,80 m sous la toise. Aus­si im­por­tante que celle d’un pro­fi­lé, elle au­to­rise l’ins­tal­la­tion, dans le sens de la lon­gueur, d’un lit de pa­villon dont les cotes (190 x 130 cm) per­mettent d’y cou­cher deux adultes. Sa mise en place, ma­nuelle, de­mande

juste un peu de poigne. Mieux vaut tou­te­fois le ré­ser­ver aux plus jeunes, l’échelle étant po­si­tion­née dans un es­pace étroit, entre l’en­trée de la salle d’eau et le bloc-cui­sine.

Confort Pre­mium

L’ac­cès au lit per­ma­nent, si­tué trans­ver­sa­le­ment à l’ar­rière, est plus fa­cile. Il est même re­le­vable, mo­du­lant ain­si le vo­lume de la soute. Avec son épais ma­te­las (Bul­tex), il culmine à 82 cm du plan­cher. Dom­mage qu’au­cune marche n’ait été pré­vue pour fa­ci­li­ter la mon­tée et la des­cente. A n de maxi­mi­ser les ran­ge­ments à bord (le lit de pa­villon ré­dui­sant for­cé­ment la ca­pa­ci­té sur l’avant), cinq pla­cards sus­pen­dus oc­cupent les cô­tés. Ces vo­lumes em­pêchent l’ins­tal­la­tion de baies la­té­rales. Du coup, seules les baies des portes ar­rière ap­portent lu­mière et aé­ra­tion. Le coin re­pas compte cinq places as­sises, une fois re­tour­nés les sièges de ca­bine, et mon­tée la ral­longe la­té­rale de la ban­quette. Les (grands) en­fants n’ont vrai­ment pas ai­mé le manque de lar­geur, ni le dos­sier (trop droit) et en­core moins l’at­tache su­pé­rieure de cein­ture (trop basse). A l’étape, ils ont en re­vanche ap­pré­cié les cinq prises USB,

in­dis­pen­sables pour re­char­ger té­lé­phones et ta­blettes. L’uti­li­sa­tion des com­mo­di­tés et de la douche, ont aus­si ré­vé­lé leurs li­mites. Trop étroite, la salle d’eau s’est mon­trée peu pra­tique. On voit là les li­mites d’un four­gon. Même le meilleur des vans ne peut concur­ren­cer le pire des pro lés, sur­tout au ni­veau du ca­bi­net de toi­lette.

(op­tion) pour bé­né­fi­cier de la cli­ma­ti­sa­tion ma­nuelle en ca­bine. La ca­pa­ci­té en eau propre est sa­tis­fai­sante pour quatre per­sonnes (110 l maxi). Le ré­ser­voir est mu­ni d’une purge au­to­ma­tique (en cas de tem­pé­ra­ture in­fé­rieure à 4 °C). Ce­lui des eaux usées est iso­lé. At­ten­tion à la poi­gnée de vi­dange, très ex­po­sée.

Salon 5 places // 2 grands cou­chages // Vraie pen­de­rie // Soute mo­du­lable avec plan­cher ren­for­cé // Chauf­fage à car­bu­rant // Dou­chette ex­té­rieure // 2 bat­te­ries auxi­liaires // Roue de se­cours.

Salle d’eau exi­guë // Ban­quette pas as­sez large // Ac­cès au lit de pa­villon étroit // Hau­teur pas né­gli­geable // Ho­mo­lo­gué avec seule­ment 50 l d’eau propre au rou­lage.

Cam­pé­rêve a conçu une cas­quette de toit en po­ly­es­ter qui rend le Cam­per Van sé­dui­sant et aé­ro­dy­na­mique.

Le lit de pa­villon ne pé­na­lise pas la hau­teur in­té­rieure (près de 2 m). La pré­sence d’un cou­chage de pa­villon em­pêche l’ins­tal­la­tion de pla­cards sus­pen­dus. Le pla­teau de table re­pose sur un pied fixe de 73 cm. Il peut être dé­pla­cé sur deux plans. 1

Seule­ment 88 cm de large, c’est un peu court pour as­su­rer un confort par­fait de la ban­quette. La fixa­tion su­pé­rieure des cein­tures s’avère aus­si trop basse pour des adultes.Le salon est pour­vu d’une ban­quette mo­du­lable avec un re­tour en L, comme dans cer­tains pro­fi­lés.La cui­sine re­çoit un meuble droit as­sez bien conçu avec 3 grands ti­roirs pla­cés sous un en­semble ré­chaud-évier en Inox.Un pla­card plus large au-des­sus de l’évier au­rait amé­lio­rer les ca­pa­ci­tés de ran­ge­ments. Bien vu l’ins­tal­la­tion d’un plan de tra­vail re­pliable (23 x 31 cm) sur le cô­té. 3

1 Bien utiles les 2 prises USB et les spots de lec­ture qui fonc­tionnent avec com­mande tac­tile.

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Quatre teintes sont pro­po­sées au ca­ta­logue du Cam­per Van, dont trois mé­tal­li­sées (en op­tion).

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