Mercedes GLS 400d

Au sommet de la gamme des SUV signés Mercedes, l’impressionnant GLS offre une démonstration du savoir-faire de la marque dans tous les domaines.

Partageant sa plate-forme avec le GLE, le plus gros des 4x4 Mercedes n’en développe pas moins une philosophie très personnelle. En effet, avec ses 5,20 mètres de long, le GLS affiche des dimensions inhabituelles dans le paysage automobile français lui permettant de proposer une habitabilité à même d’offrir sept vraies places. C’est d’ailleurs cette configuration qui est retenue de série sur notre marché. Un coffre immense cache donc sous son plancher une rangée de sièges n’ayant rien à voir avec des strapontins. Confortables et plutôt spacieuses, ces deux places s’extraient électriquement en une poignée de secondes. Un raffinement qui s’applique aussi, pour offrir une modularité entièrement motorisée, à la banquette centrale. Cette dernière voit également son assise deux tiers-un tiers coulisser en profondeur afin de libérer un supplément d’espace pour les jambes d’un adulte s’installant tout à l’arrière… après néanmoins quelques contorsions pour y accéder. Familial, cet intérieur se montre aussi particulièrement luxueux, grâce à l’utilisation de matériaux de grande qualité et aux nouvelles technologies. Ainsi, le tableau de bord voit s’associer deux écrans HD pour offrir une barre d’images incluant une instrumentation digitale et l’installation multimédia. Le bienêtre à bord étant une priorité, chacun des passagers bénéficie d’un siège chauffant alors qu’à l’avant, ils sont aussi ventilés et même massants. Plus étonnants encore sont les différentes programmations disponibles pour offrir diverses ambiances en combinant plusieurs fonctions comme, par exemple, les variations de couleur de l’éclairage intérieur. Cette dotation généreuse concerne tout autant la partie technique à l’image d’une suspension pneumatique d’origine. La garde au sol variable s’adapte soit automatiquement soit manuellement aux conditions de roulage en s’abaissant au profit du centre de gravité ou de l’aérodynamique à haute vitesse, pour culminer au contraire à 260 millimètres lorsqu’il s’agit de s’aventurer hors des sentiers battus. Et ce n’est qu’un début en tout-terrain, car outre un contrôle de vitesse en descente également de série permettant de maintenir électroniquement l’allure entre 2 et 18 kilomètres-heure, le GLS peut recevoir en option une gamme courte et quelques gadgets à

l’efficacité redoutable. Cependant, notre modèle d’essai qui en est dépourvu privilégie pour sa part, dans cette finition AMG Line, ses prestations routières.

Propulsé par l’unique turbodiesel au programme, ce Mercedes fort de 330 chevaux ne traîne pas en chemin pour atteindre 100 kilomètres-heure en un poil plus de sept secondes ou franchir la borne du kilomètre départ arrêté en moins de vingt-huit secondes. Particulièrement silencieux, le GLS profite de ses ressorts à air pour offrir beaucoup de moelleux. En ne consommant en moyenne qu’aux alentours des 11 litres aux 100, cet imposant 4x4 sait se montrer plus clément avec les finances de son propriétaire qui appréciera surtout à ce niveau de budget la belle autonomie offerte par un réservoir contenant 90 litres. Condamné à une diffusion des plus confidentielles dans l’hexagone par la faute d’un prix et d’un gabarit tout aussi impressionnants l’un que l’autre, le dernier GLS ne mérite pourtant à l’usage que des éloges. Proposant

un superbe confort, des performances élevées et un comportement imperturbable, cette version turbodiesel y ajoute des consommations raisonnables faisant du 400d sa motorisation la plus pertinente. ■