Sébastien bouillot
Distributeur exclusif Hit-Air en France.
CHAQUE ANNÉE HIT-AIR FOURNIT AU MARCHÉ FRANÇAIS DE L’ÉQUITATION 5 À 6 000 AIRBAGS. CE FABRICANT PROPOSE TROIS MODÈLES CERTIFIÉS PAR LE TÜV SÜD EN ALLEMAGNE.
Cheval magazine : Parmi les airbags présents sur le marché, quelle est la disparité en termes de performance ?
Sébastien Bouillot : Vous faites allusion au temps de mise à disposition. C’est un critère indispensable et nécessaire mais il n’est pas suffisant. Il faut également considérer la pression utile, le volume de gonflage et la couverture de protection que vous proposez. Tout cela est intrinsèquement lié. Ne parler que d’une variable au détriment des trois autres, c’est tromper le consommateur à travers des critères commerciaux. Et ce qui selon moi est le point essentiel du bon fonctionnement d’un airbag, c’est le bon réglage du cordon de déclenchement, quelle qu’en soit la marque. Parce qu’un cordon trop lâche va retarder la mise à disposition de l’airbag, trop tendu il peut le déclencher de façon intempestive.
CM : Est-il possible d’avoir le même temps de mise à disposition dans toutes les tailles ?
SB : Non. Un petit ballon se gonfle toujours plus vite qu’un gros ballon. Il faut être sincère, nous, nous disons que l’on déclenche entre 90 et 140 ms suivant les tailles et les tests réalisés en laboratoire, lesquels ont aussi leurs limites car leur reproductibilité est éminemment complexe. Un cavalier ne va pas se payer un équipement à 450 € minimum pour le simple plaisir d’être à la mode. On est là parce que le marché a reconnu la pertinence et le bénéfice réel de ce produit et ceci depuis de longues années.
CM : Où réside la singularité de l’airbag Hit-Air ?
SB : Elle existe depuis le premier jour, c’est une architecture d’airbag que l’on ne retrouve pas chez nos confrères, et s’y ajoute la présence d’un proéminent collier cervical. Les cervicales constituent la partie du rachis la plus exposée à la traumatologie, parce que la plus libre. CM : En quoi le Complet II est-il novateur ?
SB : Il s’agit d’une évolution du Complet, auquel nous avons apporté trois améliorations majeures pour assurer un niveau de performances en phase avec le marché. À savoir : un boîtier qui permet une diffusion plus rapide du CO2, une structure semi-rigide dans le dos qui permet une meilleure répartition de la force transmise lors de l’impact, et à la demande du Tüv, la partie qui recouvre la cartouche est semi-rigide pour éviter d’éventuelles contusions collatérales à la chute.