Une offre LLD très spéciale !
muler. Le premier d’entre eux est l’apparition des restrictions de circulation pour les diesels en ville. Certes, la mairie de Paris a repoussé l’interdiction totale de ce carburant de 2020 à 2024. Cependant à cette date, il sera non seulement banni de la Capitale mais aussi de toute son agglomération. Des mesures similaires sont annoncées pour 2025 à Strasbourg et Grenoble, tandis que la métropole lilloise, Toulouse ou encore Reims y réfléchissent. La perspective concerne donc de très nombreuses entreprises sur tout le territoire français. Par ailleurs, l’Union européenne s’intéresse de près aux émissions des utilitaires, qu’elle entend réduire de 31% entre 2021 et 2030 selon un règlement adopté en juin dernier. Pour les camions et les autobus, l’objectif de réduction est de 15% en 2025 par rapport à 2019 et de 30% en 2030. Et dès l’année prochaine, les VUL devront émettre en moyenne moins de 147 g/km par gamme.
2020, L’ANNÉE DE L’ÉLECTRIFICATION
Poussés par la contrainte, les constructeurs et les entreprises réagissent. C’est pourquoi l’offre de motorisations électriques va considérablement se développer dès l’année prochaine. Le premier cette année a été Ford, le seul à proposer une motorisation hybride rechargeable dans sa gamme d’utilitaire léger. Le Ford Transit Custom PHEV est d’ailleurs plus un modèle électrique qu’un hybride puisque son moteur trois cylindres ne sert qu’à recharger la batterie lorsque celle-ci est vide. Dans le club très fermé des utilitaires électrifiés, il rejoint les Renault Master, Kangoo ZE, Volkswagen e-Crafter, ainsi que le Nissan NV200. En 2020, l’offre va plus que doubler. Volkswagen a ainsi annoncé son intention de commercialiser deux versions zéro émission de la fourgonnette Caddy et de son fourgon Transporter. Mercedes vient de lancer son eVito et s’apprête à commercialiser avant la fin de l’année le eSprinter avant de s’attaquer au Citan. Même son de cloche chez Fiat avec l’arrivée du Ducato électrique et chez PSA : “Nous proposerons des nouveaux produits en 2020, comme le Peugeot Expert Electric et Boxer Electric. Par ailleurs une version dérivée VP réversible de la nouvelle 208 (Business R) est disponible à la commande en 100% Electric. L’ensemble de notre gamme véhicules utilitaires sera électrifiée d’ici 2021”, confirme Laurent Bizet. La plupart de ces modèles seront proposés avec deux offres de batterie différentes, afin de s’adapter aux kilométrages moyens de leurs utilisateurs. Reste un hic, le prix : plus encore que pour les véhicules particuliers, la motorisation électrique occasionne un surcoût considérable, sur un marché habituellement très remisé. Et les subventions gouvernementales ne suffisent pas à le compenser. Néanmoins, face aux interdictions de circulation qui s’annoncent, beaucoup d’entreprises n’auront d’autre choix que de transformer leurs flottes. La transition du marché des utilitaires aura bien lieu, mais la route sera longue : depuis le début de l’année 2019, les ventes d’utilitaires électriques constituaient moins de 2 % du marché. ■