Drive : Kia Xceed hybride rechargeable design, la filière coréenne
Kia se fait remarquer depuis plusieurs années par son avance en matière d’électrification. Le constructeur coréen étend sa gamme d’hybrides rechargeables avec son SUV XCeed, qui conjugue sobriété et esthétique.
Avec le SUV Niro lancé en 2016, Kia a proposé dans sa gamme un modèle à la fois en version hybride simple, hybride rechargeable et électrique : une démarche alors unique pour un constructeur généraliste. La proposition était convaincante du point de vue de l’efficacité énergétique mais elle ne suffit plus en 2020 : la demande d’hybrides rechargeables a triplé sur le marché français et ne se limite plus à un seul type de modèle. Il n’est donc pas surprenant de voir le constructeur adapter la motorisation du Niro à son XCeed, l’une de ces voitures ni tout à fait berline, ni tout à fait SUV. Basée sur la récente Ceed, légèrement surélevée, elle se fait remarquer par son style séduisant et reprend donc le moteur de 141 ch et la batterie de 8,9 kWh. Elle offre peu ou prou l’habitabilité d’une compacte même s’il faut consentir un volume de coffre réduit à 291 litres. Dans l’habitacle, le dessin de la planche de bord joue le classicisme mais la qualité de finition est irréprochable et l’ergonomie s’avère à la fois plus traditionnelle et limpide, ce qui devient rare parmi les dernières nouveautés du segment. Néanmoins l’installation multimédia est au goût du jour tandis que la mise à jour du GPS est gratuite durant 7 ans, c’est-à-dire la durée de la fameuse garantie Kia.
Avec 141 ch, le groupe motopropulseur affiche une puissance respectable mais ne se montre pas aussi énergique qu’on pourrait l’attendre. Malgré l’assistance du moteur électrique, les accélérations apparaissent simplement suffisantes. Le XCeed fait d’abord valoir son confort de suspension et le silence de sa motorisation. En revanche, il brille par son autonomie puisqu’il nous a été possible de parcourir plus de 45 km en mode tout électrique, un excellent score étant donné la taille de la batterie. Dans ces conditions, il offre évidemment un silence de fonctionnement irréprochable. Lorsque les batteries sont déchargées, la consommation reste raisonnable en restant aux alentours de 6 l/100 km selon le parcours. Une sobriété réelle qui constitue l’une des principales qualités de ce modèle doté du sens des réalités. Reste son tarif, encore élevé comme c’est le cas de tous les hybrides rechargeables du moment. ■