Drive : Nissan Qashqai, l’âge de raison
Celui qui a inventé le segment des Crossover vient tout juste d’être renouvelé afin de recoller au peloton des Peugeot 3008 et autres Citroën C5 Aircross. Très bien doté sur le plan technologique, il fait également preuve d’une personnalité plus affirmée.
SQashqaiouvenez-vous : voici quinze ans, la plupart des voitures vendues étaient basses et dotées de carrosseries traditionnelles : berline, break et éventuellement monospace. Le lancement du Nissan
en 2007 a brusquement changé la donne. En proposant un modèle surélevé directement concurrent des Volkswagen Golf ou Renault Mégane, il marquait le début de l’invasion du marché par les SUV. Rattrapé voire dépassé par ses concurrents, il se renouvelle entièrement en 2021, tant du point de vue technique que stylistique. Il adopte une toute nouvelle plate-forme et des lignes plus anguleuses. Il réalise également un choix audacieux en faisant totalement l’impasse sur le diesel. Au lancement, il ne propose que deux motorisations quatre cylindres essence avant l’arrivée d’une originale version hybride en fin d’année. À l’intérieur, il s’offre une finition de meilleur niveau que son prédécesseur et se caractérise surtout par son espace généreux à l’arrière et dans le coffre. Un excellent point, car il a le bon goût de conserver le même gabarit : il reste aux alentours des 4,40 m.
Si le dessin de l’intérieur du Nissan apparaît très traditionnel, il ne manque d’aucune des nouveautés technologiques du moment. Son système multimédia très moderne se montre bien conçu et facile d’utilisation, ce qui n’est pas si courant. Il est d’ailleurs l’un des seuls à proposer Google Assistant et Amazon Alexa. Les premiers tours de roues permettent immédiatement de constater les progrès du japonais en termes de confort. Les suspensions se montrent très prévenantes sans nuire au plaisir de conduite. Il n’est pas encore au niveau d’un Peugeot 3008 mais s’en rapproche. Les passagers profitent également du silence du moteur 1.3 TCe partagé avec Renault. Le conducteur, lui, regrette que la transmission soit si longue, le poussant à rétrograder souvent. Il apprécie en revanche sa sobriété et la modernité des aides à la conduite, qui se montrent réactives sur autoroute. En pionnier expérimenté, le Qashqai ne cherche pas la rupture, mais rend une copie très homogène, tout en proposant un excellent rapport prix équipement. Un sens des réalités qui témoigne de son expérience. ■