LES BORNES AU COEUR DE LA TRANSITION ÉNERGÉTIQUE
Alors que l’offre de voitures électrifiée s’étoffe rapidement, la question de la recharge devient la principale inquiétude des entreprises. Certes, le réseau s’étoffe, mais de nombreux progrès sont attendus.
Conséquence logique de l’augmentation des ventes de voitures électrifiées, les utilisateurs se familiarisent avec un nouveau geste : brancher leurs voitures. Le taux d’utilisation du réseau de bornes de recharge progresse de façon très rapide. “Entre juin et septembre 2021, nous avons enregistré une hausse de 70 % du nombre de recharge sur les bornes que nous avons installées chez nos clients B2B, mais aussi une augmentation de 50 % de la demande d’activation de l’option électrique sur notre carte multi-énergies depuis le début de l’année”, affirme Maxime Dupas, Directeur Développement Commercial de Total Energies.
LA RECHARGE SOURCE D’INQUIÉTUDES
La recharge est bien devenue l’enjeu principal de la transition énergétique. Il est aussi à l’origine des réticences de bien des gestionnaires de parcs face au véhicule électrifié : “Toutes les entreprises ont en tête d’y passer mais le processus prend du temps à cause des contraintes de recharge. Leur principale inquiétude est de savoir si le collaborateur dispose d’une autonomie suffisante et peut se recharger”, précise Yoann Magaut, co-fondateur de Harmonia Mobility, cabinet de conseil spécialisé. “L’écosystème est le frein majeur. On est par exemple en retard sur la recharge itinérante : les 100 000 bornes annoncées (l’objectif visé par le gouvernement à la fin de 2021 NDLR) n’y sont pas : on doit
être aux alentours de 44 000 dont seulement 10 % sont à haute puissance”,
confirme Régis Masera, Directeur Consulting France chez Arval. Et encore, la problématique dite de l’itinérance, largement mise en avant dans le débat public, reste mineure par rapport à celle des points de charge fixes, à domicile ou en entreprise. L’ensemble des acteurs de la filière s’accordent en effet sur le fait qu’elles constituent 80 à 90 % des recharges. Une réalité que les entreprises commencent de plus en plus à intégrer, puisque les demandes d’installation explosent. Bornes Solutions, spécialisé dans le domaine, affirme ainsi aujourd’hui avoir enregistré une augmentation de 300 % des demandes de leur part depuis 2020.
UNE RÉGLEMENTATION QUI ÉVOLUE
Pour inciter les entreprises et les particuliers à investir, l’Etat, à travers la fameuse Loi d’Orientation des Mobilités, a largement revu la réglementation notamment en ce qui concerne le BTP, avec un renforcement de l’obligation de prééquipement pour tous les immeubles neufs ou rénovés depuis mars 2021. Jérome Princet, CEO de Bornes Solutions explique : “C’est très important car même si les besoins actuels ne nécessitent pas un grand nombre de bornes, cela permettra de réserver la puissance électrique et d’installer les chemins de câbles nécessaires pour en installer très rapidement. Quand un bâtiment est prééquipé, notre délai d’installation actuel est de trois semaines”. L’État a également renforcé fin 2020 le droit à la prise, qui permet désormais à tout locataire ou propriétaire d’une place de parking privée ouverte ou fermée d’y faire installer à ses frais une borne, avec un droit de recours des syndics et des copropriétés très limité. Pour qui cherche à répondre à l’enjeu de la recharge, les difficultés restent nombreuses, à commencer par trouver le bon partenaire. “Aujourd’hui, quand une entreprise commence à analyser ce marché, l’offre est si abondante qu’elle ne sait pas à qui s’adresser”, confirme Yoann Magaut. Une fois celui-ci choisi, les problématiques sont aussi parfois techniques : la puissance du réseau électrique du site à équiper est parfois insuffisante et les normes de sécurité difficiles à respecter. Les entreprises peuvent également faire face à la difficulté d’obtenir le plan des installations électriques lorsqu’elles sont locataires de leurs sites. En interne, l’installation d’infrastructure de recharge implique également de nouvelles collaborations entre les responsables de flotte et leurs collègues chargés des services généraux qui ne se parlaient pas nécessairement auparavant. La solution peut également passer par l’installation de bornes au domicile même du salarié, qui peut s’avérer beaucoup moins coûteuse que sur site. Mais cela pose évidemment des questions importantes de contrôle de l’utilisation de la borne et de ressources humaines lorsqu’il quitte son poste. Une démarche qui implique là encore un changement radical des réflexes. En somme, l’établissement d’une infrastructure de recharge implique de construire une véritable stratégie d’entreprise, qui nécessite le plus souvent un accompagnement de la part d’experts.