La question : comment bien passer les pavés ?

Anthony Turgis (TotalEnergies, «

18e l’an passé)

Il faut avoir beaucoup de lucidité et une science du placement. Ce qu’on peut conseiller, c’est de rester au centre, là où le pavé est le plus propre, le plus compact. Cela évite d’emprunter ceux qui sont bien espacés et éviter les silex sur les abords. Sur le pavé, on ne peut pas relancer

» l’allure, il vaut mieux prendre de la vitesse sur l’asphalte juste avant. Frédéric Guesdon (vainqueur en 1997, directeur sportif chez Grou« pama-FDJ)

Il n’y a pas de recette miracle. Tout dépend notamment du vent. S’il est de face, il vaut mieux ne pas prendre les secteurs en tête. Si le vent est de dos, tu as le double avantage d’ouvrir la route et donc de savoir où tu mets les roues, et de prendre de la

» vitesse. Mais ça se fait au feeling, à l’expérience, au culot aussi.

Steve Chainel (six participations, « consultant pour Eurosport)

Je suis très mal placé pour dire qu’il faut rester sur le haut du pavé car sur les six Roubaix que j’ai faits, je n’ai crevé qu’une seule fois et j’étais un utilisateur quasi permanent de la banquette (bas- côté). Disons que si tu veux être dans l’aspiration et éviter le

» risque de taper un spectateur, il vaut mieux être sur le haut du pavé.

Matîs Louvel (Arkéa- Samsic, 15e « l’an passé)

Ça dépend des jambes (rires). L’an passé, pour ma première chez les pros, j’avais réussi à tout passer sur le haut du pavé et je n’avais pas eu de souci. En espoirs, je me souviens avoir plus roulé sur le bas- côté et c’est là que j’avais crevé. À choisir

» et si la forme est là, je pense qu’il vaut mieux passer sur le haut du pavé.

Q. B. (avec D. P. et J. P).

| PHOTO : REUTERS Y a-t-il une bonne façon de passer les secteurs pavés ?