Dimanche Ouest France (Morbihan)
Lorient compte entre 20 et 30 accidents de vélo chaque année
« Notre objectif est évidemment d’avoir le moins d’accidents possible. Si on se compare à d’autres villes de même taille, Lorient est bien placée », assure Laure Dechavanne, adjointe en charge des mobilités. 22 accidents impliquant des vélos ont été recensés par la police et le Service départemental d’incendie et de secours (SDIS) en 2022, dont un nécessitant une hospitalisation. C’est moins qu’en 2021, où la ville aux six ports en avait comptabilisé 33 (sans aucune hospitalisation). Un bilan « constant (entre 20 et 30 accidents par an, et de 0 à 2 hospitalisations) malgré l’augmentation du nombre de cyclistes depuis la pandémie », relève l’élue. Les deux totems de comptage installés à l’été 2022, avenue de la Marne et rond-point du Manio livreront sous peu leur premier bilan.
Des données qui tiennent en partie à la place donnée au vélo, historiquement, dans la ville. L’école du vélo, mis en place depuis plus de dix ans, forme chaque année 900 cyclistes en herbe, dans toutes les écoles de Lorient. «La Ville a été précurseur, tout comme avec les aménagements vélos installés sur les ronds-points de la Puce et de la CTRL, qui leur donnent priorité sur les voitures. Ça fonctionne », avance l’adjointe.
Des points de tension
Lorient compte actuellement 6 km de pistes cyclables, « contre moins de 3 km il y a cinq ans » , déroule Laure Dechavanne. Auxquels s’ajoutent 16 km d’aménagements sécurisés pour les vélos (2 km de voie verte, 8 km d’aires piétonnes autorisées aux vélos et 6 km de voies de bus ouvertes aux vélos).
En lien avec les associations de vélos de l’agglomération, la Ville recense les différents points de tension,
« et on y apporte les aménagements nécessaires ».
Exemple avenue du Faouedic, point noir, où des stops sont actuellement positionnés à chaque giratoire. Ou avec les sas vélos installés à tous les carrefours à feux, afin de donner la priorité aux deux-roues.
Une étude a également été lancée pour poursuivre la piste cyclable avenue de La Marne, sur l’avenue de Carnel et jusqu’à l’avenue de la Perrière. En zigzags également ? « On a beaucoup été charrié sur ces zigzags, mais ils permettent de faire en sorte que les vélos n’aillent pas trop vite, notamment à proximité des écoles… »