Fiches techniques
Le TAB-77 est un transport de troupes à huit roues motrices. Assistée hydrauliquement, la direction agit sur les deux essieux, autorisant un rayon de braquage de 12 m. Le train de roulement est semblable à celui du BTR-70, avec une chaîne cinématique en U. Les roues sont entraînées par deux moteurs, un pour les 1er et 3e essieux et un second pour les 2e et 4e essieux. Le TAB-77 bénéficie d’un système de réglage de la pression des pneumatiques. La caisse, très proche de celle du BTR-70, est plus large de 15 cm, ce qui lui donne un aspect plus plat et anguleux. Elle est constituée de plaques mécanosoudées de 8 mm d’épaisseur, données pour résister aux munitions de 7,62 mm tirées à 100 m. Au niveau du glacis inférieur avant, décalé sur la droite, est implanté le treuil d’une force de traction de 5,5 t et doté d’un câble de 60 m. Pour le franchissement amphibie, le TAB-77 est pourvu d’un pare-lames sur le glacis supérieur avant, mis en oeuvre hydrauliquement par le pilote avant la mise à l’eau. L’agencement interne reprend celui du BTR-70. Le pilote, à gauche, et le chef de bord, à droite, sont protégés par un pare-brise blindé en deux parties équipées de pare-flash rabattables. Le poste pilote est surmonté de trois épiscopes, dont le central peut être remplacé par une optique de roulage de nuit. Celui du chef de bord en possède quatre et est surmonté par un phare de recherche pouvant être dirigé de l’intérieur. Le pilote et le chef de bord peuvent rejoindre leurs sièges par les volets de toit qui s’ouvrent et se verrouillent vers l’avant.
La tourelle manuelle monoplace, dérivée de la TPU-1 du BTR-70, installée au centre du toit, est armée d’une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm (600 coups/min). À sa droite, en coaxiale, est montée la mitrailleuse légère PKT de 7,62 mm et à sa gauche la lunette de tir grillagée LOTA développée localement. La partie centrale de la caisse est occupée par le compartiment de combat qui abrite le chef de groupe et les sept fantassins, assis dos à dos sur une banquette en bois recouverte de skaï d’où ils peuvent tirer par les trois trappes de tir implantées de chaque côté sur les flancs inclinés de la caisse. Ils accèdent à leur poste soit par la trappe triangulaire située entre les 2e et 3e essieux, soit par les deux volets de toit en prenant appui sur les deux marchepieds carrés, tout en s’aidant de la barre horizontale qui court le long des flancs de la caisse. La partie arrière de la caisse est inclinée et accueille le groupe motopropulseur, surmonté par les grilles de ventilation et encadré par les deux longs pots d’échappement nervurés. Il se compose de deux moteurs Diesel Saviem Model 797-05M1 de 132 ch, construits sous licence et accouplés à une boîte de vitesses manuelle. Les opérations de maintenance des moteurs s’effectuent par les deux portes arrière installées à la poupe de la caisse. Elles encadrent l’unique sortie inclinée de l’hydrojet.