Fiches techniques
MRAP 4 × 4 permanent, le Jais est équipé d’un train de roulement à deux essieux dont l’avant, directeur, est assisté hydrauliquement. Le Jais est chaussé de pneumatiques Michelin 1600R20 de type run flat. Le pilote, par le biais du CTIS (Central Tire Inflation System), peut ajuster la pression à partir du poste de pilotage. Les essieux sont fournis par le spécialiste américain Axletech International. Le système de suspensions est indépendant, à cantilever double doté d’amortisseurs hydropneumatiques. Un correcteur d’assiette à quatre positions géré par le pilote par le biais d’un simple écran tactile peut être installé. Le blindage structurel de la caisse est constitué de plaques mécanosoudées renforcées par l’installation de plaques de blindage composite de 50 mm. Il est donné pour résister aux munitions de 14,5 mm tirées à 200 m ainsi qu’aux éclats d’obus d’artillerie de 155 mm à 30 m. Comme tous les MRAP, une attention toute particulière a été apportée à la protection du plancher, en V, qui résiste à une charge de 10 kg sous les essieux et de 8 kg sous la partie centrale. Cette protection ventrale est évolutive en fonction de la menace grâce à l’installation de plaques additionnelles de 120 mm d’épaisseur.
L’agencement interne est singulier pour un véhicule de cette catégorie. Le pilote est à gauche et le chef de bord à droite. Abrités derrière un vaste pare-brise blindé de 1,50 m de large, ils disposent chacun d’une petite vitre latérale trapézoïdale. Cet agencement autorise une observation optimale vers l’avant. Le groupe motopropulseur (GMP) se trouvederrièrelepilote.lerg-35étaitinitialement mû par un puissant moteur Cummins ISL Diesel de 450 ch, mais le Jais est équipé d’un moteur Caterpillar de puissance équivalente, la célèbre firme étant fortement implantée dans le golfe Persique. Monté sur rails et accessible par les deux portes latérales se trouvant sur le flanc gauche de la caisse, il peut être remplacé en moins de 45 minutes. Il est surmonté d’une grille de ventilation et son pot d’échappement court sur la partie supérieure gauche de la caisse. L’armement est monté sur un affût normal ou sur affût téléopéré, installé derrière le siège du chef de bord. Deux modèles de tourelleaux téléopérés produits par Dynamit Nobel sont disponibles : le FEWAS 80 (Fernwaffensystem) armé d’une mitrailleuse légère de 5,56 mm ou 7,62 mm et le Fewas 120 équipé au choix d’une mitrailleuse lourde M-2 de 12,7 mm ou d’un lance-grenades de 40 mm. Le vaste compartiment arrière, d’un volume de 11 m3, est climatisé, tout comme l’avant du véhicule. Il abrite le tireur et six fantassins qui se font face sur des sièges anti-blast accrochés aux parois latérales. Ils y accèdent grâce à une rampe hydraulique à l’arrière de la caisse, surmontée d’une caméra de recul, ou par la porte latérale gauche munie d’une vitre blindée. Surmonté de deux trappes de toit, ce compartiment dispose de deux vitres blindées à droite et d’une seule à gauche pour l’observation latérale. À l’extérieur, sur les flancs, se trouvent les râteliers pour les sacs du groupe de combat.