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ROUES. Le train roulant a été soigné avec des roues Crankbrothers Synthesis en option « Mullet », avec une roue de 29 pouces à l’avant et une 27,5 à l’arrière. Pour les pneus, Ducati a privilégié une option transalpine avec Pirelli, et des Scorpion E-MTB S à l’avant comme à l’arrière.
SUSPENSIONS. Les éléments Öhlins contribuent à la fois à renforcer la touche « factory motarde » de ce magnifique bijou, tout en garantissant un haut niveau de performance. La fourche, une RXF Air TTX18 de 180 mm de débattement et des plongeurs de 38 mm de diamètre, couplée à un amortisseur TTX Air de 170 mm, promet une belle capacité à encaisser les grosses cassures.
TRANSMISSION. En plus de l’unité d’assistance, on retrouve d’autres éléments Shimano, par exemple au niveau de la transmission. Le dérailleur est un XT mais, toujours dans un souci économique, la commande reste d’une gamme inférieure avec du SLX.
CADRE. Plutôt que se lancer dans un travail de recherche et développement compliqué et coûteux, Ducati a choisi de faire sous-traiter ses vélos par Thok, une petite enseigne italienne peu connue qui propose des produits de qualité. Le cadre en aluminium 6061 est un modèle en alu, le même que celui que l’on retrouve sur le Thok TK 01, avec un angle de direction à 64,5° et un tube de selle à 75,5°.
MOTEUR. On remarque la nouvelle assistance au pédalage Shimano EP8 qui offre 250 W de puissance et 85 Nm de couple. Un système particulièrement léger qui affiche seulement 2,6 kg sur la balance. La réserve d’énergie est assurée par une batterie Shimano de 630 Wh. L’ensemble se commande avec un display Shimano SC-E7000.
FREINAGE. Des éléments Shimano en XTR auraient donné une touche encore plus prestigieuse sur ce vélo « top de gamme ». Néanmoins, les éléments XT 4 pistons couplés à des disques de 203 mm de diamètre avant et arrière que l’on retrouve sur ce Ducati représentent une option plus économique et qui reste parfaitement cohérente.
PÉRIPHÉRIQUES. La tige de selle est une KS qui offre 150 mm de débattement sur un vélo en M. Le guidon, un Renthal en carbone de 35 mm de diamètre, mesure 800 mm de large.
Pour augmenter la rigidité, on retrouve ce nouveau standard de douille de direction fuselée, surdimensionnée et pourvue de roulements à grosses sections.