Valeo Smart e-bike System Adieu dérailleurs?
Ebike a eu le privilège de rouler avec le nouveau système d’assistance électrique de Valeo, le Smart e-bike System. Un ensemble novateur, avec une boîte de vitesses intégrée. Bientôt la fin des dérailleurs ?
Ce n’est encore qu’un prototype en cours de développement, mais les premiers tours de roue effectués sur le plat sont prometteurs. L’intérêt réside dans le mode “prédictif” qui sélectionne la bonne vitesse en fonction des informations d’effort, de cadence, d’inclinaison et de vitesse de déplacement. Les sept rapports montent et descendent seuls, selon les besoins, repassant en première à l’arrêt. Le système dispose aussi d’un mode manuel commandé et de deux modes de puissance. Le passage entre chaque vitesse reste assez marqué en mode prédictif, loin du fonctionnement d’une boîte automatique d’automobile. Il manque encore un peu de fluidité comme de réactivité, et Valeo a trop filtré la puissance au démarrage, un peu molle. « On doit retravailler ce point », admettent les équipes. Ensuite, le moteur fait preuve d’une belle santé avec son couple important de 130 Nm, sans être explosif ni nécessairement demander une très haute cadence de pédalage. On sent bien là la vocation “Cargo” pour tracter de lourdes charges, mais l’ensemble, assez bruyant, nécessite encore du développement pour l’adapter au pilotage VTTAE. On ne ressent pas particulièrement de frein moteur avec la récupération d’énergie au freinage (5 à 10 % de gain d’autonomie) et, côté commande, l’énorme boîtier d’affichage, provisoire, devra gagner en compacité, ergonomie et intuitivité. Le mode Walk (assistance à la marche) est ici très performant, fonctionnant en avant ou en marche arrière ! Enfin, un système antivol intégré verrouille le moteur au point mort, le pédalier tournant dans le vide. Le Qfactor est encore de 180-185 mm, mais il devrait évoluer vers un écartement des manivelles semblable aux autres systèmes. Dans sa version définitive, l’ensemble moteur/boîte intégrée devrait peser 4,5 kg, avec pour intérêt un recentrage des masses et un poids global comparable à celui d’un moteur classique + transmission moyeu, le tout sans entretien (fonctionnement en bain d’huile, à vie) et sans soucis de dérailleur !