Conseils de pro

■ Vérifier de temps en temps l’obus qui peut se desserrer.

■ Quand on met une rustine, il faut vraiment avoir la patience d’attendre que la colle sèche avant de la poser.

■ Il faut surtout bien commencer à démonter le pneu au niveau de la valve.

■ Si l’on craint une crevaison à cause d’une épine, il faudra vérifier qu’elle n’est pas restée coincée dans le pneu. Le plus efficace à ce moment-là sera de déposer le pneu.

■ Si le préventif est toujours actif et en quantité suffisante, il est très rare de crever en tubeless à cause d’une épine.

■ Quand on perd l’air d’un coup, c’est souvent le signe d’une crevaison par pincement.

■ L’idéal est de réussir à ne pas utiliser d’outil pour éviter d’endommager la chambre en remontant le pneu.

■ Il faut penser, lors du démontage, à déclipser le flanc côté disque pour éviter d’avoir à s’appuyer sur ce dernier lors du remontage.

■ Avant de regonfler, il faut bien repousser la valve pour être sûr que la chambre ne soit pas coincée entre le pneu et la jante.

■ On peut mettre un peu d’eau sur les flancs du pneu pour l’aider à reprendre sa place plus facilement lors du gonflage.

■ Il faut éviter de dépasser les 3 bars pour faire « monter » le pneu.

■ On peut terminer sa sortie avec un pneu qui ne serait pas clipsé.

■ Il faut essayer l’opération de réparation chez soi avec tout le confort, avant d’y être confronté sur le terrain.

■ Décoller les deux côtés du pneu ne facilite absolument pas son démontage.