Meilleur moteur
Trois moteurs différents aux cinq premières places. L’occasion de montrer, si besoin était, que les motoristes ont travaillé dur pour recoller à la référence souvent citée en exemple en termes de performance, à savoir Bosch, avec son bloc Performance CX. Ce dernier, qui équipe néanmoins deux des trois modèles du podium, doit laisser la plus haute marche au bloc Specialized, plébiscité par nos lecteurs qui lui ont attribué par sept fois la note maximale de 20/20 pour sa répartition des modes et son ergonomie des commandes. La confirmation de la qualité du travail entrepris par Spe, qui a totalement personnalisé la cartographie Brose pour coller au tempérament du Levo. Et c’est bien une petite bombe technologique que le bureau d’études franco-suisse-américain de Spe a lancée avec son Microtune et son boîtier TCU2 nouvelle génération. À la volée, simplement en appuyant longuement sur la touche “+”, le Microtune permet de quitter les paramétrages automatiques et d’ajuster la puissance maximale et le niveau d’assistance de 10 % en 10 % à nos conditions de forme et de terrain. Plus de risque donc, comme ça a été le cas pour les blocs Shimano EP8 des Canyon, Thok et Ducati, de se retrouver pénalisé par des choix de configuration qui ne collent pas au trail, aux besoins ou aux envies de roulage rencontrés. Magnifiquement intégré au tube supérieur du cadre, le MasterMind TCU comporte un minimum d’informations, mais jugées suffisantes par nos lecteurs. Tout juste derrière, le Bosch des Cannondale et Scott, qui monte enfin sur le podium après l’avoir tutoyé régulièrement au cours de ces Awards, ne lâche rien. Sa puissance maximale et surtout sa souplesse ont été relevées et appréciée par nos testeurs sur le Genius Tune. En revanche, ce que cet Award a mis en lumière, c’est la disparité des rendus terrain d’un même moteur. Équipés du nouveau Shimano EP8 mais paramétrés différemment, les BH, Norco, Thok, Canyon et Ducati n’ont pas du tout séduit de la même manière ! Ainsi que le résume Loïc : « Ce que je retiens de ces trois jours, c’est que si on achète un vélo équipé d’un Shimano, il faut prendre le temps de bien le paramétrer, car sinon, on peut se retrouver extrêmement déçu, à tort ! »