Rockshox Flight Attendant
La suspension intelligente
Une suspension qui réfléchit et agit à votre place, voilà grossièrement ce que propose Rockshox avec son système Flight Attendant (agent de bord, en français). La marque américaine propriété du groupe Sram n’est certes pas la première à se lancer dans ce domaine des suspensions électroniques pilotées ou semi-actives pour VTT, mais elle débarque aujourd’hui avec un système à la fois simple, intuitif et sans fil. Roulez, Flight Attendant s’occupe du reste !
Comment ça marche ?
En liaison avec les différents capteurs logés dans la fourche et dans l’amortisseur, ainsi qu’un capteur de pédalage dans le pédalier, le système prédictif avec son unité centrale située sur la fourche réagit toutes les 5 millisecondes (soit bien plus vite qu’un clignement d’oeil) selon un algorithme précis. Il envoie les données aux suspensions en temps réel, indépendamment à l’avant et sur l’arrière afin d’adapter le meilleur réglage de suspension aux particularités du terrain comme au style ou phase de pilotage. Totalement intégrée à l’écosystème Sram AXS sans fil, cette suspension intelligente repose sur un mode automatique qui gère seul les lois hydrauliques de compression des suspensions. Mais Flight Attendant offre également la possibilité d’agir de façon simple sur ces réglages au travers de trois modes : Open, Pedal, Lock. Comprenez un mode plus adapté à la descente, un autre limitant le pompage au pédalage et un dernier bien plus fermé pour une recherche maximale du rendement. Chacun de ces modes prédéfinis peut être adapté aux préférences de chacun via la commande AXS au guidon ou encore avec l’app’ Sram AXS. Le surpoids apporté par cette technologie sophistiquée est, selon Rockshox, de 308 g par rapport à une suspension conventionnelle. Cela inclut les batteries rechargeables (les mêmes que sur une tige de selle ou un dérailleur AXS sans fil, des éléments de l’écosystème AXS qui peuvent bien sûr se marier au Flight Attendant), mais aussi les divers capteurs, les châssis de fourche et corps d’amortisseur différents. Rockshox a bien sûr prévu tous les cas de figure en cas de batterie déchargée pour que le vélo ne soit pas pour autant inutilisable grâce au mode Safe : les suspensions passent alors en mode Open. L’autonomie des batteries est de 20 à 30 heures pour la fourche,
30 à 40 heures pour l’amortisseur et environ 200 heures pour le capteur de pédalage (pile lithium AAA) et 200 heures pour le levier de commande.
Sur quels VTT ?
Rockshox destine pour l’instant son système Flight Attendant aux VTT ou VTTAE typés trail/enduro, avec une offre sur les fourches Pike, Lyrik, Zeb et amortisseur Super Deluxe. L’intérêt du système est d’apporter du rendement, mais aussi du confort en toutes circonstances. Ce système Flight Attendant ne sera dans un premier temps proposé qu’en première monte sur des modèles très haut de gamme (chez Canyon, Specialized, Trek, YT, et d’autres à venir), mais la marque travaille aussi sur la possibilité d’upgrader une fourche classique compatible ne disposant pas de ce système puisqu’installé uniquement en première monte dans les prochains mois. Aucun prix n’est communiqué pour cette technologie Flight Attendant, mais le produit développé par Rockshox s’oriente clairement vers les sommets…
Avec quelles suspensions Rockshox ?
Pike Ultimate Flight Attendant, Lyrik Ultimate Flight Attendant, ZEB Ultimate Flight Attendant. L’amortisseur arrière concerné est le Super Deluxe Ultimate Flight Attendant. Côté pédalier, l’offre Flight Attendant ne concerne que les modèles DUB en gamme XX1 et X01 avec manivelles de 165, 170 ou 175 mm et plateaux de 30, 32, 34 ou 36 dents.