Protège-mains AVS Alu 59,90 € - 115 g. la paire
Newton aurait découvert la loi de la gravitation en se prenant une pomme sur la tronche. Arnaud Vincent, le boss de AVS, a lui découvert l’intérêt des pare-mains à VTT en se prenant une boîte suite à un levier de frein avant happé par une branche... On appelle ça l’expérience terrain ! Cette gamelle, celui qui fut champion du monde de vitesse moto en GP 125 cm3 (en 2002, soit 19 ans avant Fabio Quartararo en Motogp) a décidé de la transformer en opportunité. Ainsi est né AVS, Arnauld Vincent Sport, et ses fameux pare-mains pour VTT et VTTAE. Au fil des ans, cet accessoire très courant à moto a évolué pour proposer aujourd’hui une version haut de gamme aboutie avec ces pattes en aluminium joliment usinées et parfaitement finies (une version à pattes plastique, plus abordable, est toujours proposée par AVS). Si les premiers modèles étaient monoblocs, cette version avec laquelle nous roulons depuis plusieurs mois facilite l’installation sur le guidon grâce à un collier de serrage articulé. Ainsi, plus besoin d’ôter la poignée et le levier de frein, le collier s’ouvre en deux pour venir pincer le cintre (BTR de 3) et les coques sont fixées aux pattes par deux BTR de 4. Il suffit donc de 30 secondes pour les moins bricoleurs pour installer ces protège-mains, en réglant le positionnement à son goût. Des petits prolongateurs alu de 10 mm sont également fournis pour ceux qui préfèrent un éloignement plus important des coques que le déport de 85 mm d’origine. Pour plus de sécurité, nous avons monté nos pare-mains avec une goutte de frein-filet Loctite bleu sur la visserie inox et serré le tout au couple de 5 Nm.
Que l’on aime ou pas le look “moto” procuré par ces accessoires, force est de reconnaître qu’ils sont bien utiles et efficaces lorsqu’on s’aventure dans des singles étroits, à la végétation envahissante, voire piquante, ou aux branches malignes quand on déboule à Mach2. Nous les avons donc facilement adoptés pour nos VTTAE. Le coup de frein avant bloqué en tapant une branche, du doigt meurtri par de méchantes ronces ou cassé par un contact violent sur un tronc d’arbre est rangé au rayon des mauvais souvenirs. Bien sûr, la coque plastique n’est pas une cape d’invincibilité, mais elle épargne vos mimines et vos gants sans pour autant gêner votre pilotage. Mieux, elle les protège aussi des projections de terre, de boue ou de pierres en roulant en groupe. Nos diverses maladresses, chocs et chutes de ces derniers mois n’ont pas réussi à casser ces protèges-mains à la matière assez souple, un polypropylène qui peut toutefois se déformer si on laisse le vélo trop longtemps en appui au sol ou contre un mur, mais qui retrouve facilement sa forme. Et si par malheur vous cassiez coques ou pattes, celles-ci sont vendues séparément. Vous l’aurez noté, notre kit déco aux couleurs d’ebike (que l’on a collé comme des gorets, désolé…) est du surmesure, un service réservé aux pilotes et teams supportés par la marque, mais AVS propose de nombreux coloris de coques pour assortir ses protège-mains à son vélo, avec en suppléments (+ 10 euros), plusieurs kits-déco adhésifs pour les esthètes du guidon.
. Protec tion efficace . Montage facile . Fabrication soignée . Matériaux résistants . Entièrement reconditionnable . Conçu et fabriqué en France
. Look moto, on aime ou pas… . Kit- déco personnalisé réservé aux teams
Coques en polypropylène moulé Pattes de fixation en aluminium 6061 usiné Fermeture par clip articulé Ø 22,2 mm Dimensions : coque 145 mm x 65 mm, déport pattes 85 mm Prolongateur +10 mm et visserie BTR acier inox fournie Coloris 13 pour les coques, kits déco autocollants en supplément (+10 €), 22 designs Contact AVS Racing : www.avs-racing.com et Tribe Sport Group : www.tribesportgroup.com