Giant Trance X E+1 /
6 350 € - 25,1 kg
Affichant une philosophie plus volontiers all-mountain qu’enduro, le Trance X E+1 a joué la carte de la polyvalence sur cette élection. Un atout accentué par le flip-chip, géométrie variable qui permet d’ajuster ses cotes (65,8 à 66,5° d’angle de direction, 76 à 76,7° d’angle de selle, 1 237 à 1 239 mm d’empattement, en taille M). Son look marqué a parfois dérouté certains jurés, mais il en a surpris plus d’un par ses qualités de grimpeur et la souplesse de son moteur Syncdrive Pro2, méconnu de la majorité du jury. « Le moteur maison, travaillé avec Yamaha, est vraiment agréable ! » a relevé Franck, appuyé par Mathieu : « Je ne connaissais pas le moteur mais il a vite confirmé son efficacité. Il est, certes, un peu plus bruyant, mais cela m’importe peu. Il y a beaucoup de modes disponibles, et j’ai vraiment essayé de l’utiliser comme je roule perso avec tous les modes, dont l’eco et l’eco+. Le mode Smart Assist (automatique) est pas mal car il couvre l’étendue mais il reste moins fluide quand on relance après une phase de statique. J’ai été surpris par la puissance du Boost, très appréciable. La console paraît minimaliste pour gérer sa batterie sur des grosses sorties (barres versus %) mais il existe des options avec écran, et la commande est vraiment top et très très bien intégrée. » Sur le terrain très agressif de Levens, il a parfois été jugé un peu juste avec les 150 et 140 mm de débattement de son combo Fox 36 Performance et Float X, mais son tarif, le moins cher du panel, le fait logiquement trouver sa place sur le podium du Meilleur rapport qualité/prix.
Une nouveauté très attendue que ce Carbon 70, fer de lance de la nouvelle gamme Powerplay, qui transpire l’enduro engagé. Un « gros vélo » donc, avec 170 mm à l’avant et 160 à l’arrière, au tempérament jugé plus exclusif car plus exigeant physiquement que le Moustache ou le Specialized, salués pour leur polyvalence et leur accessibilité plus aisée. Avec le Rocky, ça sent le North Shore plus que la balade tranquille en forêt, même si sa géométrie ajustable Ride4 permet d’élargir le curseur de pratique. Le moteur Dyname 4.0, musculeux, propose un couple énorme de 108 Nm qui donne le ton : le Rocky est fait pour envoyer. Son tempérament plus exclusif n’a pas forcément convenu à tous nos testeurs/testeuse du jour, et notamment Suzanne, qui l’a trouvé « très “masculin”, au sens où il est très rigide – trop pour moi ! J’avais la sensation de ne pas réussir à le tenir, donc je ne pouvais pas profiter de son agilité. Ça ne correspond pas du tout à ma pratique. » Mais si, comme bon nombre de jurés, votre philosophie de l’e-bike tourne autour des sorties qui soudent façon “pousse-au-crime”, alors le Rocky constituera peut-être votre coup de coeur, comme il a été celui de Sébastien. Bien équipé, monté en transmission et freins Shimano XT, et doté d’une batterie de 720 Wh, le Rocky Mountain, développé en grande partie avec l’équipe de Tribe Sport Group qui le distribue, a fait forte impression sur les sentiers de l’arrière-pays niçois, finissant sur les talons du Yeti, à une poignée de points du podium du Meilleur Vélo.