BMW F30 330d/335d M Sport
Depuis leur première apparition à la fin des années 90, la version 330d et sa grande soeur 335d ont représenté les seules versions mazout acceptables pour les amateurs de voitures vivantes. Avec la génération F30 actuelle, BMW a hissé cette formule bien connue vers de nouveaux sommets. Extrêmement performante, très frugale, tenue de route remarquable, elle a même droit à une version Touring particulièrement pratique. Si ce n’est pas forcément l’une de vos voitures rêvées, c’est sans conteste l’auto qui satisfera le plus de critères et la seule dont vous avez réellement besoin. En occasion, elle représente un excellent rapport qualité/prix. Tout cela est trop beau pour être vrai ? Voyons voir… La première F30 est lancée début 2012, la 330d M
2013-aujourd’hui
Sport arrivera un an plus tard avec sous le capot un 6 en ligne 3,0 litres turbo développant 258 ch et 560 Nm. Franchement bien pourvue, cette version abattait le 0 à 100 km/h en 5’’6 tandis que sa vitesse de pointe était bridée à 250 km/h. Tout ça pour une consommation sur autoroute de 5,6 l/100 km. L’excellente boîte automatique ZF 8 rapports à palettes au volant est de série avec ses différents modes, et il est possible de choisir une transmission intégrale. La Série 3 berline facturée neuve à partir de 54 000 euros se trouve aujourd’hui sur le marché de l’occasion dès 25 000 euros.
Ensuite vint la 335d et son 6 en ligne biturbo développant 313 ch et la bagatelle de 630 Nm de couple dès 1 500 tr/mn. Obligatoirement proposé en version xdrive 4 roues motrices, ce modèle abat le 0 à 100 km/h en 4’’9. Malgré cela, la consommation mixte reste sous les 6 l/100 km. Facturée neuve 61 000 euros sans options, beaucoup de modèles sur la route disposent d’équipements supplémentaires qui font gonfler la note à l’achat mais pas forcément en occasion. Les premiers prix se négocient actuellement autour de 40 000 euros.
Fin 2015, la gamme a subi un petit restyling de micarrière mais, plus important, des améliorations châssis ont porté sur la direction dont le ressenti cristallisait les critiques.
Pour beaucoup, la 330d représente la meilleure version car elle se montre plus agile, plus économique et pose moins de problèmes. La 335d a pour elle ses qualités de voiture tout temps, sûre et rapide. Ennuyeux les Diesel ? Vraiment ?