LE VERDICT

Après de nombreux kilomètres et encore plus de chiffres, il est temps de nommer le vainqueur.

NOUS PENSIONS NOUS DÉCHIRER pendant des jours entre journalistes, incapables de nous accorder sur l'identité du vainqueur. Contre toute attente, nous sommes tout de suite tombés d'accord. Le résultat final, lui, a pourtant de quoi surprendre.

Pas facile de dépasser les préjugés sur un comparatif comme celui-là, surtout lorsqu'on parle d'audi sportives. Mais la nouvelle RS5 fait vraiment beaucoup mieux que la précédente génération. Son gigantesque éventail de compétences nous fascine : en appuyant sur un bouton, cette confortable GT typiquement dans les canons de la marque peut se transformer en une sportive extrêmement efficace.

« Doucement mais sûrement, elle s'impose comme une automobile extrêmement sérieuse, abonde Towler. Ses performances impressionnent vraiment. La sophistication de son amortissement lui permet d'atteindre un

rythme routier sidérant. »

Pour sûr, cette Audi ne procure pas immédiatement des frissons. Il faut étudier la machine plus en profondeur pour apprécier ses qualités. Cela suffit à faire mieux que la Mercedes au final, mais seulement d'une courte tête.

Ne nous méprenons pas. On adore l'extravagance et le caractère inimitable de la C 63 S. Son V8 biturbo demeure l'un des plus beaux moteurs de la planète. Mais passé l'amusement du premier contact, elle souffre de la comparaison ici lorsque vous la poussez sur route et sur circuit. C'est la plus lente en piste en raison de son poids, qui fait aussi d'elle l'auto la moins économe en carburant. Ajoutez à cela une finition intérieure moins bonne et un tarif 6 000 euros plus élevé que la deuxième voiture la plus abordable ici, et vous comprenez pourquoi elle termine troisième. « Globalement, elle ne paraît pas aussi mature et déterminée que les deux autres, explique Barker. Elle possède bien la plus belle sonorité d'échappement du lot mais, face à ces rivales talentueuses, cela ne suffit pas. »

Eh oui, la M4 prend la tête de ce comparatif. Cette M4 Competition millésime 2018, c'est la M4 que nous attendions depuis si longtemps après des premières versions décevantes. Avec une répartition des masses quasi parfaite et un poids raisonnable, la BMW se montre rapide et amusante en toutes circonstances. Elle semble conçue pour satisfaire son conducteur. « Son authenticité lui permet de dominer ses deux rivales », affirme Towler. Elle brille tout le temps. Quel que soit votre état d'esprit, quel que soit le trajet, conduire la BMW reste un petit événement. Elle est la meilleure sportive polyvalente, la plus excitante, et celle qui gagne ce premier Grand Test

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