Renault Twingo R.S.

La toute première Twingo à la bouille et au regard irrésistibles n’a jamais eu vocation à devenir une sportive. Ce fut très différent pour la seconde génération qui a bien transité par les locaux de Renault Sport pour devenir une sympathique Twingo R.S. de 133 ch chargée de séduire une clientèle plus jeune. Ce qui imposait qu’elle reste financièrement accessible.

Sous le capot on trouve donc un modeste 4 cylindres 1,6 l développant 133 ch à 6750 tr/mn qui n’a toutefois que 1 050 kg à tirer. Dès lors, la petite Twingo parvient décemment à atteindre les 100 km/h en 8’’7 en faisant hurler joyeusement son moteur à la tonalité suggestive. Sa direction douce, sa bonne motricité et son comportement amusant et facile en font une auto réellement agréable à piloter.

Les voies élargies de 4 cm sont recouvertes d’extensions d’ailes bien visibles, on trouve à l’intérieur des sièges baquet ainsi qu’un voyant dans le compte-tours indiquant l’arrivée en zone rouge et le moment de passer le rapport supérieur. De base (donc châssis Sport), la Twingo R.S. était proposée avec des jantes 16 pouces, des vitres teintées, une banquette arrière rabattable et une climatisation manuelle. En option, vous pouviez opter pour un châssis Cup abaissant la garde au sol de 4 mm et offrant des jantes 17 pouces et un amortissement plus ferme de 10 %. L’ESP était déconnectable. En 2012, le restylage modifiait fortement les faces avant et arrière mais conservait la même mécanique.

Renault a osé des versions Gordini purement cosmétiques sur les phases 1 et 2, elles ont pour seul mérite d’offrir beaucoup d’équipements et un look spécifique. En 2012 fut lancée une plus intéressante série limitée et numérotée Red Bull RB7 (500 ex). Avec une Twingo 3 interdite de vraie version R.S., cette Twingo 2 R.S. reste à ce jour la seule déclinaison sportive de la petite Renault et un parfait outil pour débuter.