LES DATES CLÉS D’AMG
Si Project ONE annonce avec panache le futur électrifié D’AMG, cet engin extraordinaire célèbre aussi les 50 ans d’existence d’un blason qui n’a pas toujours appartenu à Mercedes.
1967 Hans-werner Aufrecht et Erhard
Melcher, deux anciens ingénieurs Mercedes qui travaillaient sur de futurs moteurs de course qui ne verront jamais le jour, créent leur entreprise baptisée “Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren” (Aufrecht Melcher Großaspach Bureau d’ingénierie, construction et essais pour la mise au point de moteurs de course). L’atelier est situé dans un ancien moulin à Burgstetten près de Stuttgart. Großaspach est en fait la ville de naissance et de résidence d’aufrecht où, au milieu des années 60, les deux hommes ont commencé à modifier des moteurs sur leur temps libre. C’est d’ailleurs avec un de leurs blocs que Manfred Schieck, un ami pilote, va remporter 10 victoires dans le championnat allemand de voitures de tourisme sur une 300 SE.
1971 La Mercedes 300 SEL préparée par AMG termine 2e des 24 Heures de Spa (championnat d’europe des voitures de
tourisme) et 1re de sa classe. Surnommée Red Sow (Truie rouge), elle est équipée d’un V8 réalésé à 6,8 litres lâchant 420 ch. Les commandes affluent. Erhard Melcher quitte l’entreprise devenue trop importante à son goût et crée sa propre enseigne (qui plus tard travaillera notamment sur les moteurs de F3 Mercedes). Malgré cela, Aufrecht insiste pour poursuivre la collaboration et fait de Melcher un consultant technique D’AMG.
1976 La plus grande partie D’AMG déménage à Affalterbach, seul le département course reste à Burgstetten. AMG compte 40 employés.
1980 La 450 SLC AMG (W107) s’impose aux 6 Heures du Nürburgring en Championnat d’europe des voitures de Tourisme. Le V8 4,5 litres produit 375 ch, la boîte automatique 3 rapports est conservée !
1982-1984 Aufrecht et Melcher conçoivent une culasse 32 soupapes qu’ils vendront à 300 exemplaires aux USA en deux ans.
1985 AMG devient constructeur automobile et ouvre une deuxième usine. L’entreprise emploie 100 personnes.
1987 Johnny Hallyday s’offre une 560 SEC 6.0 AMG.
1988 Mercedes confie à AMG l’engagement en DTM des 190 E 2.5-16 EVO. Les victoires (50) et titres (1989, 1991, 1994 et 1995) s’enchaînent. Sonauto importe officiellement 4 modèles AMG en France.
La dernière version de “Hammer” née avec 276 ch en 1986 (une 300 E W124 équipée du V8 de la 560 SEC coiffé par la culasse 32 soupapes AMG) voit son moteur passer à 6.0 litres et atteindre 385 ch. Le “marteau” sera décliné dans toutes les carrosseries.
Rareté. AMG produit 300 exemplaires d’une Mitsubishi Galant pour le Japon.
La Mercedes 500 SEC AMG (W126) participe aux 24 Heures de Spa.
Mercedes étend sa collaboration avec AMG aux modèles de série. Le préparateur dispose alors de 3 usines, compte 400 employés et produit 800 voitures par an. La Mercedes 190 E AMG 3.2 devient la première AMG garantie dans le réseau Mercedes en Allemagne.
La C 36 AMG (W202) est le premier modèle développé conjointement par AMG et Mercedes. Son 6 cylindres en ligne 3,6 litres développe 280 ch, de quoi avaler le 0 à 100 km/h en 6’’6 et atteindre 250 km/h en pointe. Il s’en vendra 5 000 exemplaires jusqu’en 1997.
Le SL 73 AMG construit à 85 exemplaires et pourvu d’un V12 7.3 de 525 ch bat tous les records de puissance et de performance. Ce moteur, upgradé, sera ensuite utilisé par Pagani pour sa Zonda.
Bernd Schneider remporte le championnat FIA GT au volant d’une Mercedes CLKGTR à moteur V12 6,0 l de 600 ch, une auto développée en seulement 128 jours. Une version de route à V12 6,9 l de 612 ch puis 7,3 l de 720 ch sera produite l’année suivante à 20 exemplaires (+ 6 roadsters). Les CLK LM et CLR qui suivront abriteront un V8. La dernière ne sera plus l’oeuvre D’AMG mais de HWA.
AMG devient une filiale de Mercedes-benz qui rachète la majorité des parts (puis la totalité en 2005) détenues par Hans Werner Aufrecht. Ce dernier crée alors H.W.A. Gmbh qui deviendra le département compétition officiel de Mercedes-amg.
AMG vend 11 500 voitures.
le V8 5,5 litres Kompressor que l’on trouve notamment sur la SL 55 AMG décroche le titre de moteur de l’année. Mercedes CLK DTM AMG. Produit à 100 unités, ce coupé abrite un V8 compressé de 582 ch. 0 à 100 km/h en 3’’9 et 320 km/h en pointe. 100 cabriolets seront aussi produits. AMG vend 20 000 voitures cette année-là. Les premières Black Series apparaissent, il s’agit des versions les plus radicales d’un modèle. Le SLK 55 AMG Black Series inaugure la lignée avec un V8 5,4 litres de 400 ch sous le capot. Mercedes SL 65 AMG Black Series. Le concept appliqué à la SL aboutit à une auto bestiale au toit désormais fixe équipée d’un V12 développant 670 ch qui peut la pousser jusqu’à 320 km/h. Pour oublier la SLR conçue avec Mclaren, AMG imagine la SLS et ses portes gullwing inspirées de la mythique 300SL. Le spectaculaire V8 6,2 litres atmosphérique inauguré l’année précédente par la C 63 AMG développera jusqu’à 631 ch sur le SL Black Series. Mercedes-amg GT, le deuxième modèle exclusivement AMG (après le SLS) est lancé avec un V8 4,0 l biturbo de 462 ch. Lewis Hamilton remporte le championnat du monde F1 au volant de la Mercedes-amg W05 qui signera 16 victoires (5 pour Rosberg) sur 19 GP. Mercedes-amg A 45 4MATIC, la plus petite de la gamme développe tout de même 381 ch à partir d’un 4 cylindres 2,0 litres. Mercedes-amg GT R. Au programme, 585 ch, 700 Nm et 4 roues directrices pour la plus efficace des AMG GT. Mercedes-amg Classe E 63 S, bien qu’elle dispose d’un V8 4,0 l biturbo de 612 ch, les ingénieurs ont cru bon de la doter d’un mode “drift”. Mercedes-amg lance les séries 43 et vend près de 100 000 voitures, soit une hausse de 44 % par rapport à 2015 avec des volumes multipliés par 3 en 3 ans. Podium 100 % AMG GT3 aux 24 Heures du Nürburgring. Mercedes-amg GT Concept (816 ch tirés du V8 4,0 l biturbo associé à un moteur électrique). Après les SLS et AMG GT, c’est le troisième modèle exclusif à AMG.