Audi RS4 Avant

Faites des gosses! Oui, faites donc des enfants afin de pouvoir justifier de la nécessité d’acquérir un break familial qui pourrait éventuellement être une Audi RS4 Avant. Et ainsi, vous faire plaisir.

Photos Pat Panick

Avant que vous ne le fassiez remarquer, oui, nous étions le mois dernier au même endroit avec une Audi RS déjà rouge. Et si certains ne voient pas de différence, nous avons pourtant bien troqué notre RS3 compacte pour une RS4 Avant qui n’a vraiment rien à voir, si ce n’est un petit air de famille. La RS4 disponible seulement en break, comme la toute première mouture sortie en 1994, abandonne le V8 et récupère la mécanique de la dernière RS5. Sous le capot, on retrouve le nouveau V6 2,9 l biturbo développant 450 ch et 600 Nm de couple transitant non pas à travers une boîte double embrayage, mais une ZF 8 rapports automatique. Bien évidemment, il s’agit d’une transmission quattro équipée ici d’un différentiel central autobloquant Torsen agrémentée sur notre modèle d’essai d’un différentiel arrière quattro sport optionnel (1 630 euros) offrant une PAGE 34 fonction “torque vectoring”. Extérieurement, le style évolue en douceur et si la précédente mouture (B8) était de l’aveu de beaucoup une réussite, celle-ci ne l’est pas moins. Les traditionnels élargisseurs d’aile (blisters), plus intégrés, assagissent un peu la ligne mais les petites ouvertures (factices) au coin des feux avant et arrière redonnent un peu d’agressivité à l’ensemble. Difficile de la confondre avec une A4 TDI comme le prouvent les nombreux dévissages de tête constatés dans la circulation. La face avant se montre beaucoup plus expressive et les lignes générales plus élancées, tandis que l’espace à bord se révèle légèrement plus généreux. Mais l’important (pour nous à evo) n’est pas là. Outre un amaigrissement global de 80 kg