CARROSSERIE & AÉRODYNAMIQUE
La carrosserie largement modifiée se dote d’un capot et de boucliers en fibres de carbone ainsi que de vitres arrière en Lexan. L’efficacité aéro fait un bond de 20 % par rapport à la GTB grâce à quelques nouveautés comme le large aileron arrière “soufflé” ou le diffuseur que l’on trouve aussi à l’avant. Le plus gros changement concerne le nez de l’auto qui adopte un S-duct inspiré de la F1, un canal aérodynamique qui capte l’air devant l’essieu avant et le transforme en appui aérodynamique. Le diffuseur arrière est équipé de flaps mobiles.