MOTEUR

Aucun changement à noter puisque le Spyder reprend le même V10 5,2 litres atmosphérique, la même boîte double embrayage 7 rapports, les mêmes soupapes en titane, le même carter sec et la même admission ainsi que l’échappement modifié du coupé. Il produit 640 ch à 8 000 tr/mn et 600 Nm de couple à 6 500 tr/mn. Malgré la prise de poids, le Spyder demeure terriblement rapide avec un 0 à 100 km/h abattu en 3’’1 (2 dixièmes de plus que le coupé) et une vitesse de pointe de plus de

320 km/h.