CHÂSSIS

Les amortisseurs de la Sport se raidissent de 10 % par rapport à la Chiron normale, et la direction assistée électroniquement profite d’une cartographie spécifique pour augmenter la précision. Mais l’élément qui contribue le plus à l’amélioration de l’agilité de la supercar de Molsheim se trouve sur le train arrière : il embarque en effet un nouveau différentiel à glissement limité électronique à fonction torque vectoring active, pouvant répartir la puissance entre les deux roues arrière. D’après Bugatti, il améliore nettement le comportement dynamique de la bête dans les portions les plus sinueuses.