PERFORMANCE

Le constructeur alsacien voulait évidemment rendre la Chiron plus performante en piste, et annonce un gain gigantesque de cinq secondes au tour sur la piste d’essai de Nardo. Même si nous ignorons le chrono de la Chiron normale sur ce tracé, un tel écart promet une expérience de pilotage plus intéressante. Les performances en ligne droite ne changent pas, avec un 0 à 100 km/h toujours abattu en moins de 2’’5 et une vitesse de pointe électroniquement limitée à 420 km/h. Mais vous conviendrez qu’elles demeurent très suffisantes.