Toutes ses caractéristiques dévoilées
Ford a dévoilé les principales caractéristiques de sa future Fiesta ST l’an dernier, et ce faisant nous a mis l’eau à la bouche. Après avoir discuté avec Leo Roeks, le directeur de Ford Performance en Europe, nous sommes en mesure de remplir les cases manquantes de la fiche technique. Nous savions déjà qu’elle abriterait un petit 3 cylindres 1,5 litre développant 200 ch et 290 Nm de couple, soit autant que la précédente et son 4 cylindres 1,6 litre (avec l’overboost). Le pic de couple du petit 3 cylindres Ecoboost arrive dès 1600 tr/ mn (900 tr/mn plus tôt) et reste constant jusqu’à 4 000 tr/mn. La puissance maximale est quant à elle atteinte à 6 000 tr/mn, soit 300 tr/mn plus tard. Par ailleurs, l’auto possède elle aussi une fonction overboost qui ajoute un bonus de 20 Nm de couple sur une courte période.
La boîte manuelle offrira un système de passage des rapports à la volée qui permettra de garder le pied droit au plancher quand on change de vitesse. Un Pack Performance optionnel ajoutera à cela un launch control. Grâce à lui, le
0 à 100 km/h tombe à 6’’5 contre 6’’9 sur l’ancienne pendant que la vitesse maxi gagne 10 km/h à 232 km/h.
Un différentiel à glissement limité Quaife gérant le torque vectoring via les freins sera aussi proposé en option. La voie avant s’est élargie de 48 mm par rapport à l’ancienne et la rigidité torsionnelle gagne 8 % grâce à des renforts sous le plancher pour offrir un meilleur ressenti.
La direction est la plus directe jamais installée sur une Ford Performance, elle est 14 % plus rapide que celle de la précédente mouture. Le freinage reste de son côté inchangé (disques de 278 mm devant et