HONDA NSX
Les moteurs électriques font basculer la supercar japonaise dans une autre dimension.
La NSX possède ce que Honda appelle le Sport Hybrid SH-AWD ou Super Handling All-wheel-drive. La NSX à moteur central ajoute à son V6 biturbo trois moteurs électriques, deux avant animant chacun une roue, et un dernier positionné entre le moteur et la boîte en prise directe. Ce dernier agit également comme démarreur et rend inutile la présence d’un démarreur 12V et de sa couronne, ce qui est un gain de poids. Plus largement, tout le poids du système électrique est regroupé au centre, la gestion de la charge/décharge batterie se situe dans ce qui pourrait être le tunnel de transmission tandis que le pack de batteries lithium-ion est fixé transversalement derrière les sièges. En sortie, les moteurs électriques produisent un total de
120 ch, ils ont un impact non négligeable sur le
0 à 100 km/h réalisé en 2’’9 pour une NSX pesant tout de même 1 776 kg. N’oubliez pas que les moteurs électriques délivrent leur couple maximum instantanément. Chaque moteur avant commande une des roues avant, ils introduisent ainsi un effet torque vectoring. Pour améliorer l’agilité, le moteur de la roue avant intérieure à la courbe peut ne plus être alimenté tandis que son homologue à l’opposé reste à pleine charge. Ils agissent donc sur la tenue de route sans jamais freiner l’auto. À l’arrière, un différentiel à glissement limité multidisque fonctionne en symbiose avec l’essieu avant pour optimiser l’efficacité du V6 mais également pour stabiliser la voiture au freinage. Le troisième moteur électrique coincé entre le moteur et la boîte agit directement sur l’arbre de sortie et, en coopération avec les moteurs de l’essieu avant, il procure une poussée instantanée au démarrage qui compense le temps de réponse des turbos. Et comme un moteur électrique est aussi un alternateur lorsque l’auto roule, ils rechargent la batterie avec l’excédent emmagasiné lors des phases de freinage. JB Moteur V6, 3 493 cm3, biturbo, plus 2 électriques avant de 36 ch et un électrique arrière de 48 ch Puissance 581 ch (combiné) Couple 645 Nm à 2 000 tr/mn (combiné) 0-100 km/h 2’’9 (constr.) V-max 307 km/h (constr.) Poids 1 776 kg (3,06 kg/ch) Prix de base
197 500 euros L’avis d’evo