BMW M5 Competition

QUELQUE PART DANS LES BÂTIMENTS BMW M de Munich, on doit trouver une pièce secrète où il est écrit sur la porte d’entrée blindée “Competition”. À l’intérieur, sur les rayonnages, il doit y avoir toutes les pièces nécessaires pour transformer un coupé ou une berline “presque bien” en un engin “diablement chouette”.

Les versions “Competition” ont le don d’extraire les derniers pourcents du potentiel de l’auto. Et même si la M5, de par son positionnement, était objectivement l’une de celles qui en avaient le moins besoin, il est toujours possible de la rendre plus ferme, plus aiguisée, plus communicative.

Cette M5 Competition arrive donc avec un surplus de sportivité dans ses gènes afin de rendre l’expérience de conduite plus frissonnante. Avec seulement 25 ch de plus (625 au lieu de 600), les gains restent négligeables, le 0 à 100 gagne un dixième à 3’’3 et, si vous optez pour l’option qui va bien, la V-max atteint 306 km/h. Non, ce sont les changements apportés au châssis qui font toute la différence. Les ressorts sont affermis de 10 %, les amortisseurs recalibrés, les barres antiroulis plus épaisses, les rotules plus rigides pour les bras inférieurs de suspension arrière, tandis que le carrossage devient plus négatif à l’avant. Les supports moteur sont également 50 % plus rigides. Et cela se sent dès que les roues commencent à tourner. La direction gagne en richesse de ressenti, le roulage est plus ferme, la connexion s’établit plus vite et plus profondément. Haussez le rythme et la Competition réagit plus vivement et offre plus de contrôle au pilote, ce qui vous autorise à aller explorer plus loin les talents de cette super-berline. Vous voulez rouler sur le grip ? Pas de souci. Vous préférez rouler par les portières et faire plus de fumée ? Mais bien sûr : pressez simplement le bouton 2WD. La position de conduite se rapproche plus de celle d’un SUV, vous avez parfaitement conscience de son gabarit et de son poids mais, sur tous les autres points, la M5 Competition possède les compétences de la berline ultrasportive de l’année 2018.

LA COMPETITION DÉBLOQUE LES DERNIERS POURCENTS DU POTENTIEL DE LA M5