Les pneu­ma­tiques

GP Racing - - Moto gp -

Brid­ges­tone, fournisseu­r unique du MotoGP jus­qu’à la fin de sai­son, livre une al­lo­ca­tion de pneu­ma­tiques spé­ci­fiques à chaque cir­cuit. Les pneus avant sont de construc­tion sy­mé­trique (sauf pour Phillip Is­land et Va­lence), soit le même com­po­sant de gommes sur l’en­semble de sa sur­face. À l’ar­rière, c’est l’in­verse, tous les pneus sont asy­mé­triques, à l’ex­cep­tion du plus dur (un choix uti­li­sé sur le cir­cuit de Ter­mas de Rio Hon­do). Ils sont dis­po­nibles en deux ni­veaux de du­re­té dif­fé­rents pré-éta­blis par Brid­ges­tone. Le ven­dre­di ma­tin, trois pneu­ma­tiques avant de type A et trois de type B sont four­nis. Six types A et quatre types B sont pré­vus pour l’ar­rière. Le ven­dre­di soir, le team a le choix d’un pneu ar­rière sup­plé­men­taire. Sur cer­tains cir­cuits, et en fonc­tion des prévisions météorolog­iques, Brid­ges­tone a la pos­si­bi­li­té d’ajou­ter un type de pneu sup­plé­men­taire, que le ma­nu­fac­tu­rier a nom­mé « Emer­gen­cy ». À In­dy, il s’agis­sait d’un pneu « su­per » tendre.

Le cir­cuit d’In­dia­na­po­lis

T1 : 24’’279 (Mar­quez) Lon­gueur : 4 216 m T1 : 24’’498 (Crut­chlow) Lar­geur : 16 m T2 : 25’’059 (Pe­dro­sa) Vi­rages à gauche : 10 T2 : 25’’100 (Crut­chlow) Vi­rages à droite : 6 T3 : 26’’200 (Mar­quez) Plus longue ligne droite : 872 m T3 : 26’’292...

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