Kawasaki KR 500 1982 : en avance sur son temps

Extrêmement novatrice, la KR 500 n’a pas eu un palmarès à la hauteur de son avant-gardisme technologique. Guy Coulon : « Malgré son âge, elle est formidablement moderne. Elle a seulement cinq ou six ans de moins que la MV Agusta mais c’est un autre monde, un autre concept qui va perdurer pendant vingt ans, jusqu’à la fi n du 2- temps. Il y a beaucoup moins d’écart entre la Kawa et les dernières 500 du début 2000 qu’entre la même Kawa et la MV. Elle est dans la lignée des produits Kawasaki. Ils suivent leur chemin et ne font pas forcément comme le voisin. La qualité de construction et de fi nition est remarquable, notamment avec de très beaux traitements de surface qui sont peut- être liés à leur activité d’avionneur. La toute première KR 500 avait une partie- cycle polycoque assez semblable à la Droulhiole, tandis que celle- ci a un cadre monocoque avec un réservoir posé en cavalier. La fourche est équipée d’un système antiplongée mécanique sur lequel tout le monde travaillait à l’époque, qui offrait un peu plus de confort mais rien en effi cacité. On y voit également les prémices de la recherche aérodynamique avec le garde- boue avant, le bas du carénage et la selle. Tout ce que l’on ne connaissait pas encore et qui, ensuite, allait devenir la norme est sur cette moto. »