Honda 3 RS V3 1985 : compacte

Suite à l’échec de la NR 500 – le quatre-temps à pistons ovales –, Honda sort ce V3 deux-temps à qui Freddie Spencer offre un titre mondial dès sa première saison. Guy Coulon : « Comme la MV Agusta dix ans plus tôt, Honda a voulu une moto plus compacte, plus ramassée, plus légère et également plus effi cace. Je me souviens du choc lorsqu’elle est arrivée ; les deux échappements arrière sortaient sous la selle et l’échappement du cylindre avant était enroulé comme un cobra sous le moteur. On se demandait comment ça pouvait fonctionner. La toute première version était d’une grande simplicité ; trois cylindres, trois clapets, trois carbus et trois pots de détente. Ensuite est arrivé le système ATAC avec des chambres à volume variable à l’entrée des échappements, mais seulement sur les cylindres arrière. Une moto simplissime et effi cace. »

Râblée et fine, la RS V3 est très compacte. L’échappement du cylindre avant est particulièrement bien intégré. Le freinage avant est confié à un double disque acier.