Électronique Moto2
Dès 2019, Magneti Marelli accompagnera l’arrivée du moteur Triumph en catégorie intermédiaire. Chaque Moto2 sera, entre autres, équipée d’un boîtier électronique, le REX-140, pour un coût avoisinant les 1 200 euros. À la différence de l’électronique utilisée depuis 2010 dont le tarif est proche des 5 000 euros, l’ECU Magneti Marelli comprend également le datalogger ainsi que d’autres éléments, comme la gestion du bouclage Lambda. Selon Danny Aldridge, l’électronique sera toutefois une version « plus limitée » que celle utilisée en MotoGP, en particulier en matière de stratégies : « Les paramètres de l’ECU seront les mêmes qu’en MotoGP.Il n’y aura aucune différence.Ce sera une version simplifiée,mais les stratégies seront les mêmes qu’en catégorie reine.» Concernant ces stratégies, les équipes disposeront de cartographies de base : « En MotoGP,je crois qu’il y a trois versions et les constructeurs tendent tous à utiliser la dernière, ajoute Danny Aldridge. En Moto2,nous ne proposerons probablement qu’une seule version,laquelle pourra être ajustée avec des paramètres,les mêmes qu’avec l’ECU MotoGP.Les différences entre les versions MotoGP ne concernent que des corrections de bugs.» Parmi les fonctionnalités avec lesquelles les pilotes pourront jouer, il y aura notamment le Traction Control ou encore la gestion du frein moteur. L’écart entre chacune des catégories sera alors moins important : «Une Moto3 est,selon moi,une petite MotoGP avec un moteur prototype,un cadre développé par les constructeurs et un tout petit peu d’électronique, confie Nicolas Goyon. Une Moto2 dispose d’un moteur de série et d’une partie-cycle conçus de manière plus ou moins artisanale.L’électronique est également très limitée.Le Moto2 représentait donc un trou.Mais en 2019,on sent que la catégorie Moto2 sera plus dans la lignée des trois autres.» Une réunion avec les équipes Moto2 est programmée durant le prochain Grand Prix de Saint-Marin par l’IRTA, l’association des teams, et Magneti Marelli. Si chaque structure connaît d’ores et déjà l’ensemble des pièces qu’elle va devoir acquérir en prévision de la saison à venir, beaucoup de questions restent encore sans réponse. Et avec de premiers essais Triumph/Magneti Marelli prévus du vendredi au dimanche après la finale à Valence, l’urgence commence à se faire sentir...