500 TOURS DE PLUS

ET UN FRANÇAIS EN MOINS...

Eh oui, on y a cru. Parce que Misano est un circuit court, sans grande ligne droite où la puissance de la Honda Factory, généralement dévastatrice, n’a pas eu le loisir de faire la différence. Parce que Fabio a roulé façon missile tout le week- end, enchaînant les meilleurs tours tout au long des multiples séances qualif. Parce que pour une fois, parti devant, calé dans la roue du poleman Maverick Viñales, il a fait preuve de patience avant de déposer l’offi ciel Yamaha et de s’envoler. Parce qu’il n’a commis aucune erreur 24 tours durant, pendant lesquels seul Marc Marquez a été en mesure de suivre son rythme. 24 tours de trajectoires tendues, de freinages appuyés, de glisses contrôlées à l’accélération. 24 tours de concentration totale, alignant des chronos hyper réguliers sans jamais se retourner une seule fois pour voir si l’ogre revenait... 24 tours pendant lesquels la Yamaha « satellite » a tenu la dragée haute à la Honda usine du septuple champion du monde. Et même si l’attaque était une évidence, Marquez ne semblait pas en avoir tant que ça sous la pédale. Lui, si prompt d’habitude à se jeter sur sa proie, semblait à court de solution devant le rythme stratosphérique du jeune Français. Il faut dire que dans le clan Honda, ils n’étaient pas nombreux à faire des étincelles sur le tracé Marco Simoncelli. Crutchlow au tapis, Lorenzo en perdition, il n’y avait, une fois encore, que Marquez pour tenir la baraque et dompter la RCV Factory. Dans l’ultime tour du GP de Saint- Marin, une demi- douzaine de virages avant le drapeau à damier, ce qui devait arriver arriva. Marquez trouva la faille à l’intérieur. Fabio lui rendit la politesse illico avant de céder une nouvelle fois. L’ultime tentative du Français dans le virage 14 se soldant par un échec, l’offi ciel Honda s’en alla signer son 7e succès de la saison. Un peu à l’arrache cette fois. Côté tricolore, jamais un pilote ne fut si près de l’exploit et de la victoire en catégorie MotoGP. Donnez 500 tours de plus à Fabio et l’histoire sera encore plus belle, c’est écrit. Ce qui est également écrit, c’est le licenciement brutal de Johann Zarco qui apprenait mardi 17 septembre qu’il était remplacé par Mika Kallio sur la KTM offi cielle dès le GP d’Aragon... Viré « manu militari » pour avoir trop souvent critiqué la moto autrichienne. Un énorme coup de massue pour le pilote qui pensait terminer la saison au guidon de la RC16 et trouver une solution pour 2020. On espère bien sûr que nos deux représentants en MotoGP pourront bénéfi cier de matos d’usine dans les plus brefs délais.