9. POUR LA THUNE
Avec la crise de 2008, les grandes fortunes se sont ruées sur les voitures de collection en guise de valeurs refuges. Pourquoi ? Parce que les bolides ne sont p as assujettis à l’impôt. Dès lors, les ventes ont crevé tous les plafonds avec ce nouveau record battu cette année pour la F errari 250 GTO ( qui a gagné le Tour de France automobile en 1964), vendue 70 millions de dollars. Cette voiture la plus chère du monde n’a pas été mise aux enchères mais échangée lors d’une « simple » transaction entre collectionneurs. Son prix dépasse ainsi largement celui du record des enchères à 38 millions de dollars en 2014 ( 35 millions d’euros) atteint par la Ferrari 250 GTO de 1962 ( 2014), suivie par la Ferrari 335 S Spider de 1957, vendue en février 2016 à 35 millions de dollars ( 32 millions d’euros). Les spécialistes estiment que le marché va se tasser et entr er dans une phase de consolidation. Mais c’est sans compter sur l’arrivée de nouveaux collectionneurs chinois, russes, indiens et brésiliens qui maintiennent la co te à un niv eau élevé. Pour répondre à la demande, et face à l’offre non extensible, les marques se lancent dans la reconstruction à l’identique de véhicules d’époque. Ainsi, après Jaguar qui a réédité six Type E- Lightweight vendues 1,23 million d’euros contre 7 à 8 millions aux enchères, c’est Aston Martin qui se lance dans les refabrications, d’abord avec la DB4 GT, et maintenant la DB5 de James Bond. Vingt- cinq modèles de la v oiture de 007 seront entièrement assemblés à la main avec les gadgets d’époque pour 3 millions d’euros chacun. D’après notre confrère Yan-alexandre Damasiewicz, du magazine Octane : « Les constructeurs se mettent tous à reconstruire les voitures prestigieuses de leur p atrimoine pour former la main- d’oeuvre qui devra réparer et entretenir les véhicules de collection des clients. »
L’AVIS DE THOMAS MORALES : « Je ne pense pas du tout que le marché de la voiture de collection va se tasser, au contraire. La cote des Ferrari et de certaines Maserati d’avant 1980 a été multipliée par plus de dix. Quant aux Porsche 911, il faut multiplier par quatre ! »