POURQUOI CE TWINTIP NE ME CONVIENT PAS ?
Une sensation est la plupart du temps multifactorielle. Le caractère d’un twintip ou un surf est donné par son outline (sa forme), son scoop (le bananement de son profil), son flex (sa souplesse globale mais aussi aux tips), sa carène (plus ou moins concave ou tracée de channels) et ses ailerons. Ces éléments de design se combinent entre eux avec des effets qui s’additionnent. Il leur reste ensuite à matcher avec l’état de mer et votre style de navigation.
SI VOUS RESSENTEZ :
• Un planing tardif qui oblige à se toiler plus (mais une bonne tolérance dans le vent fort), un manque de pop et de stabilité.
Il se peut que votre planche soit un peu étroite conditions.
• Un passage d’un rail à l’autre fastidieux, un contrôle plus difficile quand sutoilé (mais un planing aisé en plage basse).
Votre planche est peut-être un peu large pour vous.
• Un encombrement dans les tricks, une maniabilité en retrait.
Votre planche est peut être un peu trop longue pour vous
• Un manque de vitesse, une moins bonne remontée au vent, une stabilité en retrait
Votre planche est peut-être trop courte pour ce dont vous avez besoin. pour vous et ces
SI VOUS SUBISSEZ :
• Trop d’enfournements et des difficultés à se caler dans le clapot, avec beaucoup de projections d’eau, des réceptions délicates, une demande trop importante d’appui sur le pied arrière.
• Un manque de fun et de maniabilité, des ollies qui ne décollent pas. Il peut s’agir d’un scoop (ou rocker) trop tendu pour vous.
• Un départ au planning et un près pas satisfaisants, une glisse moins bonne avec la sensation de pousser de l’eau, une vitesse max réduite, l’accroche sur le flat limitée
Il peut s’agir d’un scoop trop banané pour vous.
SI VOUS TROUVEZ QUE VOTRE BOARD :
• Manque de tolérance en glisse et en réception de jumps normaux, ou accélère trop fort
Il peut s’agir d’un flex trop rigide pour vous, votre niveau et votre spot.
• Manque de glisse, d’accélération, de nervosité et de pop. Si elle perd en contrôle à haute vitesse et en réceptions lourdes.
Il peut s’agir d’un flex excessif pour vous et votre spot.
Les ailerons proposés avec les boards sont optimisés pour un gabarit moyen dans un style de nave en accord avec le shape, cela reste néanmoins le seul élément, avec la position des bindings, sur lesquels on peut encore agir. >>>
SI VOUS TROUVEZ :
• De l’instabilité, un manque de contrôle dans le vent fort, une accroche insuffisante ou un près pas terrible.
Il peut s’agir d’ailerons trop petits pour vous.
• Que vous avez trop d’accroche, que la planche est moins ludique, qu’elle pivote mal et complique les réceptions blind.
Il peut s’agir d’ailerons trop grands pour vous.
• Un manque d’accroche, de cap et de pop.
Il peut s’agir d’un outline trop arrondi pour vous et votre spot.
• Un manque de fun et de maniabilité, avec des projections d’eau trop importantes.
Il peut s’agir d’un outline trop droit ou carré pour vous et votre spot.
SI VOUS AIMERIEZ :
• Un planning plus précoce, une remontée au vent plus efficace, plus de contrôle de la direction et de grip.
Il peut s’agir aussi d’une carène trop plate dont le concave aurait pu être plus prononcé.
• Plus de rigidité au centre de la planche, plus de pop et un peu plus d’amorti sur les réceptions lourdes.
Une carène à double concave serait peut-être indiquée pour vous. Les channels sont des sculptures de carène qui permettent d’ajouter un peu de nuances. Difficile de se dire «maboardmanquedechannels» , néanmoins, ils participent au comportement général de la planche. Par exemple : situés au milieu ils retendent le scoop pour un meilleur crantage au près; sur les extrémités ils ajoutent du grip au pop.
RemerciementsàRalfGröseletPierrePomiersetCharlesBertrand.