L’ÉLECTRIQUE DE LA MATURITÉ
Peu à peu, la voiture électrique sort de l’enfance. Certes, on s’extasie toujours au lancement de chaque nouveauté. Bien sûr, la plupart des modèles proposés ne répondent pas encore aux besoins de la majorité des automobilistes. Evidemment, leur prix reste en moyenne trop élevé et les recharger sur le réseau de bornes publiques confine trop souvent à l’aventure. Néanmoins, l’offre commence à s’élargir et les électriques n’ont plus besoin d’être spectaculaires ou franchement différentes pour exister. La preuve avec le Kia e-Niro, un « crossover » électrique qui reprend exactement la physionomie de ses jumeaux thermique et hybride rechargeable.
Son gabarit est à peine supérieur à celui d’une compacte européenne, la voiture « normale » par excellence. Cette discrétion ne le contraint pas pour autant au compromis. Sous son plancher se cache une batterie conséquente de 64 kWh, une capacité qui la rapproche de celle d’une Tesla Model 3 (75 kWh). Par rapport à l’amé
ricaine, il se fait remarquer par son prix beaucoup plus doux et le classicisme de son intérieur : ses commandes sont celles d’un banal modèle automatique et sa finition soignée n’a rien à envier à ses concurrents thermiques. Il affirme une véritable vocation familiale grâce à son habitabilité généreuse, son coffre volumineux et sa modularité équivalente à celle d’un break compact.
Ces talents de voiture de Monsieur Tout-le-Monde ne l’empêchent pas d’être l’une des électriques les plus talentueuses du marché, grâce à une motorisation bien étudiée. Sa consommation réduite lui permet de tenir le choc d’une utilisation autoroutière, tandis que sa batterie bien refroidie supporte les recharges rapides sur les rares bornes haute puissance disponibles. Dans ces conditions, il dispense une autonomie réelle d’environ 250 kilomètres qui peut atteindre près de 500 kilomètres en ville. L’heure du Paris-Strasbourg d’une seule traite n’est pas encore venue, mais rares sont les concurrentes capables de faire aussi bien. Confortable et bien suspendu, il n’accélère pas comme une Tesla, mais propose des performances plus que suffisantes en usage courant. Avec ce modèle, le groupe Hyundai Kia fait une démonstration : la normalisation de la voiture électrique est en marche !