Adieu, les trottinettes
Montréal ne veut plus du désordre engendré par les « microvéhicules » électriques. Et les a tout bonnement interdits, après un seul été de service.
AMontréal, la trottinette n’est pas vraiment le sujet chaud du moment. Avec les 35 à 45 centimètres de poudreuse tombés ces dernières semaines sur les 10 000 kilomètres de trottoirs de la cité québécoise, on dissertait surtout de déneigement (une opération colossale a récemment mobilisé 2 200 véhicules et
3 000 employés) ou de tôles froissées, puisque plus de 1 250 accrochages ont été enregistrés durant cet
« épisode climatique ». C’est pourtant le moment choisi par la municipalité pour annoncer que les trottinettes électriques en libre-service, lancées l’année dernière, ne seront pas de retour, une fois l’hiver passé.
La raison ? Le règlement sur le stationnement n’est pas suffisamment respecté : seulement 20 % des 680 trottinettes stationnent dans les 410 espaces définis à cet effet, alors que les autres jonchent les trottoirs, les parcs ou les bords de rues. « Elles créent du désordre et la cohabitation est parfois difficile avec les piétons », a expliqué la municipalité dans un communiqué. « Les opérateurs n’assument pas leur responsabilité quant au respect du règlement », a abondé
Eric Alan Caldwell, responsable de la mobilité à la mairie. Réponse de Lime, l’un des deux opérateurs, avec Bird : « Les zones dédiées sont insuffisantes, elles manquent de signalisation et leur localisation répond peu aux besoins des utilisateurs. Ces facteurs ont contribué aux violations du règlement. »
Au-delà du non-respect des zones de stationnement, les utilisateurs n’ont pas non plus été irréprochables, puisque plus de 400 constats d’infraction ont été dressés pour non-respect du Code de la route, même si aucun accident grave n’est à déplorer.
Le port obligatoire du casque pour piloter ces « bolides de poche » n’avait pas été très bien accueilli.
Cette annonce, radicale, a pris tout le monde de court, car elle survient un mois après que la maire de Montréal, Valérie Plante, a qualifié de « dinosaures » les membres de l’opposition municipale, qui s’étaient, dès le départ, montrés très critiques envers cette initiative. Il y a une décennie, l’arrivée de Bixi, le vélo en libre-service local, avait été accueillie avec scepticisme, avant de faire l’unanimité.
Pour l’heure, aucune autre ville, dans le monde, n’est allée aussi loin. La plupart se sont contentées d’interdire les trottinettes sur les trottoirs. La décision de Montréal va-t-elle faire boule de neige ?