Les bébés Tesla électrisent la Bourse
Les start-up dédiées à la voiture électrique lèvent des sommes record sur les places financières. Un retournement de marché.
Wall Street est en pâmoison. Dans la moiteur estivale de la fin août, la start-up chinoise XPeng, spécialiste des voitures électriques, a affolé les compteurs pour ses premiers pas au New York Stock Exchange, en levant plus de 1,5 milliard de dollars (1,26 milliard d’euros), alors qu’elle ne visait initialement que 100 millions. Elle n’est pas la seule jeune pousse de l’automobile décarbonée à faire des étincelles. A la mi-juillet, Li Auto, une start-up pékinoise, parvenait à lever plus de 1,1 milliard de dollars lors de son introduction en Bourse. Et avant ces deux pépites asiatiques, l’américain Nikola Motor avait déjà fait rugir la place financière, tandis qu’à l’automne prochain, Canoo, nouvel acteur fondé par deux anciens de BMW, devrait lever 500 millions d’euros.
Comment expliquer une telle frénésie ? Bien sûr, le monde déborde de liquidités, mais, avec la pandémie et la crise, rares sont les entreprises à pouvoir promettre monts et merveilles aux investisseurs du type de ces bébés Tesla, qui s’imaginent suivre le chemin tracé par l’entreprise bâtie par Elon
Musk, laquelle a multiplié son cours de Bourse par dix en un an. On aurait pourtant tort de réduire cette envolée à une simple bulle spéculative, assure Jean-Pierre Corniou, directeur général adjoint de Sia Partners : « Ces start-up proposent une nouvelle génération de véhicules électriques qui n’ont plus rien à envier aux voitures thermiques en matière de performances, avec une autonomie tournant autour des 600 kilomètres et des prix de plus en plus compétitifs. » Pour cet expert, l’industrie automobile est tout simplement sur le point de faire son aggiornamento.
Un virage vert aiguillé en grande partie par la Chine, qui a pour ambition qu’un quart des véhicules vendus sur son territoire fonctionnent dès 2025. Mais également par les nouvelles normes qui, partout sur la planète, tendent à réduire drastiquement les émissions de CO2, ou encore par les généreuses primes à la conversion qui les accompagnent. En France, l’aide à l’achat d’un véhicule électrique neuf peut ainsi monter, pour les ménages les plus modestes, jusqu’à 11 000 euros avec le bonus écologique.
Cette ruée vers l’électrique fera forcément des victimes. Nombre des start-up caracolant aujourd’hui en Bourse grossiront demain le rang des étoiles filantes de l’industrie. Et certains constructeurs automobiles historiques pourraient bien les rejoindre au tapis. Seule certitude, Tesla compte bien garder son avance, et s’apprête pour cela à lever jusqu’à 5 milliards de dollars à Wall Street. ✷
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