Les électriques en grande forme
L’offre des constructeurs en la matière s’est largement étoffée et personnalisée. Voici cinq nouveautés qui émergent du lot. Quelles sont leurs spécificités ?
KIA EV6 – 229 CH 1 LA VOITURE DE L’ANNÉE
L’EV6 – à prononcer
« ivi six » – commence sa carrière avec le titre de « voiture de l’année 2022 ». Ce crossover (mélange de SUV et de berline) s’étire sur 4,69 m et propose une excellente habitabilité, ainsi que deux coffres (490 l à l’arrière, 52 l à l’avant). La qualité de finition est au rendez-vous, mais l’ergonomie mériterait plus de simplicité. Le principal argument de l’EV6, c’est son autonomie. Avec sa batterie de 77,4 kWh, il promet la belle valeur de 528 km. Et les temps d’immobilisation seront minimisés grâce à la capacité de charge de 239 kW en crête : sur borne rapide, la batterie passe de 10 % à 80 % en 18 minutes. Performances suffisantes, excellent comportement mais suspensions fermes complètent la fiche d’identité de cet EV6.
Prix : à partir de 48 690 €
Bonus jusqu’au 30 juin : 2 000 €
Bonus à partir du 1er juillet : 1 000 €
TVS : exonération définitive
Autonomie : 528 km
Temps de charge (11 kW / 239 kW) : 7h20 / 18 min*
RENAULT MEGANE E-TECH EV40 BOOST CHARGE – 130 CH 2 L’ÉLECTRIQUE DÉMOCRATISÉE
La cinquième génération de Megane ne sera disponible qu’en électrique. Une volonté de Renault de démocratiser cette technologie, mais aussi un pari qui n’est pas sans risques. L’autonomie limitée à 300 km de l’EV40, par exemple, ne rassure pas. Le style est en revanche séduisant, prenant son inspiration chez les SUV et les coupés. La version EV40 développe 130 ch, le moteur entraînant les roues arrière. Il en résulte un comportement d’une surprenante agilité (pour une électrique). La suspension réussit, elle, le bon compromis au niveau du confort, ce qui convient bien à ce modèle dont les performances sont tout sauf sportives. La planche de bord, sobre dans son dessin, s’organise autour de deux écrans digitaux, dont celui du multimédia fonctionne sous Google.
Prix : à partir de 37 200 €
Bonus jusqu’au 30 juin : 4 000 €
Bonus à partir du 1er juillet : 3 000 €
TVS : exonération définitive
Autonomie : 302 km
Temps de charge (11 kW / 85 kW) : 2h40 / 25 min*
TESLA MODEL Y GRANDE AUTONOMIE 3 LA RÉFÉRENCE AU FORMAT EUROPÉEN
Précurseur en matière d’électrique, le constructeur américain a conservé une longueur d’avance sur la concurrence. Elle repose sur deux paramètres : l’efficacité du système de gestion des batteries et la performance du réseau de charge dédié. Cela permet au Model Y de revendiquer une belle autonomie de 533 km. Mais aussi de minimiser les arrêts recharge. Grâce à une puissance de 250 kW, il est possible de faire le « plein » en moins de 20 minutes sur les « superchargeurs » dernière génération.
Les performances sont excellentes, idéales pour exploiter un comportement rigoureux. Une efficacité qui se paie par un confort ferme. L’habitabilité fait référence, que ce soit aux places arrière ou au niveau du coffre. L’ensemble des commandes passe par la dalle numérique horizontale, globalement très intuitive.
Prix : à partir de 62 990 €
Bonus-malus : neutre
TVS : exonération définitive
Autonomie : 533 km
Temps de charge (11 kW / 250 kW) : 4h45 / 20 min*
AUDI E-TRON GT 4 LA SPORTIVITÉ ZÉRO ÉMISSION
Zéro émission peut aussi rimer avec 100 % d’émotion. La preuve avec l’Audi e-tron GT qui commence son numéro de séduction en arborant une ligne sculpturale. Ce vaisseau amiral reprend les dessous de sa cousine chez Porsche, la Taycan, châssis mais également moteurs. Fidèle à la tradition maison, elle est disponible en version Quattro (4 roues motrices), avec un moteur sur chaque essieu. Forte de 476 ch, elle offre des performances de haut vol mais préfère malgré tout le confort au sport. Son comportement, très efficace, peut encore gagner à l’adoption des 4 roues directrices, également utiles pour la maniabilité en ville (longueur de 4,99 m). L’autonomie atteint 479 km en moyenne et les recharges, sur bornes rapides, se font en moins de 20 minutes.
Tiré à quatre épingles, l’habitacle reçoit ce qui se fait de mieux en matière d’équipement.
Prix : à partir de 105 100 €
Bonus-malus : neutre
TVS : exonération définitive
Autonomie : 479 km
Temps charge (11 kW / 270 kW) : 9h15 / 18 min*
MG MARVEL R 5 L’OFFENSIVE CHINOISE
L’engouement pour les véhicules électriques est, pour les marques chinoises, une opportunité en or de pénétrer le marché européen. D’un côté, les constructeurs maîtrisent cette technologie, de l’autre ils profitent d’un nouveau marché sur lequel aucun acteur historique, hormis Tesla, n’a de réel avantage en matière d’image. Qu’ils s’appellent Aiways, Seres ou MG, leur principal argument est un prix imbattable. Celui de la MG Marvel R, du gabarit (4,67 m) d’une Mercedes EQB et richement équipée, démarre ainsi à 38990 €. Elle a aussi pour elle un style avenant, un habitacle sérieusement fini, à défaut d’être original, et une garantie 7 ans/150000 km qui rassure. En version 2 roues (arrière) motrices, elle développe 180 ch, ce qui suffit pour un véhicule typé confort. L’autonomie de 402 km est juste et la puissance de charge, trop limitée (92 kW).
Prix : à partir de 38 990 €
Bonus jusqu’au 30 juin : 4 000 €
Bonus à partir du 1er juillet : 3 000 €
TVS : exonération définitive
Autonomie : 402 km
Temps charge (11 kW / 92 kW) : 4h40 / 1h*
(*) De 10 % à 80 % de charge