rentrée assez dynamique
Bonne rentrée pour le marché 2/3-RM, les immatriculations s’accumulent toujours autant. Et si l’on sent un léger fléchissement depuis août, la dynamique reste excellente laissant de plus en plus espérer un retour à l’équilibre en fin d’année.
Avec juin et juillet à plus de 30 % de progression, août un peu plus calme (+17,3 %), on s’attendait à une rentrée sous tension pour le marché avec la crainte d’un manque de modèles à livrer aux clients après une telle embellie depuis le déconfinement. C’est le cas chez de nombreux constructeurs dont les plus importants avec des ruptures de stock, mais le résultat est pourtant là : à + 15,6 %, septembre a confirmé la bonne tenue du secteur, avec une météo qui est pourtant passée du chaud au froid en fin de mois, mais avec le bonus de deux jours ouvrés de plus vs septembre 2019. À l’attaque du dernier trimestre, l’espoir de voir le marché finir à l’équilibre reste envisageable. Il manque encore 42 714 immats pour y parvenir sur les trois mois restants qui sont par essence faibles en volumes. Par comparaison sur 2019, le dernier trimestre avait engendré 35 778 immats par rapport au solde final. Si on garde cette tendance de + 15 %, de la rentrée 2020, ça pourrait le faire et ce serait très beau. Il faudrait que les marques parviennent à livrer correctement, que la météo soit convenable, que les grosses nouveautés arrivent en temps et en heure, que la bascule Euro 4/Euro 5 ne soit pas trop violente et qu’il n’y ait pas de reconfinement. Oui, cela fait beaucoup de si…
MTL : + 16,4 % (6 069 immats) Les challengers poussent ! Les scores des deux champions de la 125 sur le mois indiquent que l’on commence à manquer de produits sur la 125 avec Honda à – 5,4 % et Yamaha à – 4,6 %. Toujours la plus puissante en volumes, la première a vu ses Forza (– 16,2 % pour 539 ex), CB-R (– 54,1 %) et CB-F (– 53,3 %) plonger suffisamment pour que les bons scores du PCX (+ 18,8 %) et du SH (+ 133,3 % pour 182 ex) ne parviennent pas à compenser. La seconde manque essentiellement de N-max (– 49,6 %) car cela semble s’être arrangé pour les X-max (+ 20,4 % pour 520 ex) et la nouvelle MT (+ 23,7 %). Ironie du sort, les deux Japonais accusent le même déficit au cumul : – 9,2 % ! C’est beaucoup mieux pour Piaggio qui a confirmé son excellent parcours 2020 avec un + 8,7 % annuel et un + 38,7 % mensuel corrélé au succès de tous ses modèles, notamment les Medley (+ 96,3 % pour 214 ex), GTS (+ 15,2 %) et Primavera (+ 17,3 %). Autre grosse perf de la rentrée, celle de Kymco (+ 70,5 %) qui a très bien vendu son compact urbain X-town (+ 54,4 % pour 139 ex) et pas mal ses autres modèles, tous en positif y compris le Like (+ 84,6 %), son deuxième performeur sur septembre. Sa rivale Sym affiche aussi une belle santé (+ 34 %) grâce aux scores des Jet 14 (+ 61,4 % pour 113 ex), Fiddle (+ 53,8 %) et Joymax (+ 16,7 %). Piaggio, Kymco et Sym, trois spécialistes du scooter, semblent profiter du boom actuel sur ce produit et du manque de disponibilité chez les deux leaders. Comme d’habitude, Mash et Orcal se marquent à la culotte, mais la seconde a fait légèrement mieux en volume grâce à ses Astor (+ 8,5 %) mais aussi à sa NK-01 (+ 75 %). La deuxième reprend de la vigueur et vient même de basculer en positif sur l’année (+ 1,6 %) avec ses Seventy et assimilées à + 96,8 %. À retenir aussi de septembre la poussée de KTM et de sa Duke (+ 66,7 % pour 200 ex), le retrait de Peugeot (– 13,8 %) dont le Pulsion ne décolle toujours pas (– 17,9 % pour 64 ex), les épatants chiffres de Keeway (142 immats) et de Brixton (121 immats) qui ont allègrement dépassé la barre des 100 unités et déboité Suzuki (– 7,1 % pour 104 ex) et Kawasaki (65 immats).
MTT : + 17,2 % (11 408 immats) BMW en pôle ! Énorme mois pour BMW enregistré à + 30,7 % et qui a dépassé tous ses concurrents en volumes y compris le leader Yamaha. L’arrivée des premiers customs R18 (85 ex), la top-forme des R 1250 GS et Adventure (589 immats à elles deux, soit + 24,5 %), la montée en puissance des nouvelles F 900 R (160 ex) et XR (139 ex), la percée de la S 1000 XR (de 49 à 112 ex) ou encore le bonus du scooter C 400 GT (+ 54,7 % pour 99 ex) ont principalement fait le nombre, malgré le repli notable de la R 1250 RT (– 40,6 %) qui attend sa relève. Deuxième sur le mois, Yamaha est pourtant restée solide (+ 13,9 %) à travers les bons scores de son champion T-max (+ 35,1 % pour 277 ex), du 300 X-max (+ 15,4 %), de ses 700 (Ténéré à 217 unités et nouvelle Tracer à 169), et même de la FJR 1300 “policière” (119 ex), ce qui masque un peu le manque de dispo sur la MT-07 (– 13,2 %). Malgré le troisième volume mensuel, Honda a souffert sur le 9e secteur de l’année à – 4,5 %. Les Rouges aussi ont pu manquer de produits mais ils ont surtout vu trois de leurs best-sellers plier : X-ADV à – 42,6 %, CB-F 500 à – 25,8 % et CB-R 650 à – 32,3 %. Le bilan Honda a toutefois été amorti par les scores de la CB-X 500 (+ 13,1 %), la Rebel
(+ 74,6 % pour 117 ex), les 186 immats de la 1100 Africa Twin et par celui de sa meilleure vente MTT sur le mois, le Forza 300 et ses 216 unités. Toujours au 4e rang, Kawasaki avec ses Offres Immankables a claqué un bon + 10,7 % sur septembre, lié aux scores de ses deux blockbusters (Z 650 à + 14,4 % et Z 900 à + 5,1 %), aux 28 unités de sa nouvelle Z H2, à sa populaire Ninja 650 (de 43 à 91 ex soit + 111,6 %) ou encore à ses Versys et Z 1000 SX (+ 54 % pour 57 ex). Forte de ses 790 Duke (+ 23,4 %), 1290 Super Duke (+ 62,8 %), 1290 Super Adventure (+ 30,9 %), 890 Duke (52 ex), 790 Adventure (+ 62,5 %) ou 1290 Super Duke GT (de 1 à 20 ex), KTM a réalisé un bon mois (+ 47,7 %) et son résultat en 125 lui permet de toujours devancer Triumph à la 5e place générale (MTL + MTT) du marché… Pourtant la marque anglaise a mis le paquet avec 818 immats pour un bonus de + 85,1 % qui lui permet de creuser l’écart sur KTM en MTT. Encore 91 Rocket 3 de plus (!), une Street Triple 765 étale mais 56 unités pour la 660, 97 Tiger 900, 71 Bonneville T 100 (+ 51,6 %), 66 Street Twin (+ 34,7 %)… Vous avez dit Brexit ?
Pas de rebond en revanche pour Harley (– 29,9 %) qui accuse toujours la plus grosse baisse du top-10 et va en plus perdre ses populaires Sportster qui ne seront pas Euro 5. Suzuki a récupéré un peu de machines à vendre (197 unités pour la GSX-S 750 contre 63 en 2019) d’où son + 40 ,9 % tandis que Royal Enfield pourtant en décroissance (– 24 %) en année 2 pour ses twins 650 a fait mieux que Ducati sur le mois. Avec l’apport de la Streetfighter V4 (71 ex), la marque italienne a toutefois retrouvé un peu de couleur à + 18,8 %.
3-rm : + 0,7 % (1 363 immats) Yamaha s’implante Avec 212 Tricity 300 de plus à son bilan, Yamaha commence à prendre ses aises sur ce segment 3-RM sur lequel Peugeot a dégainé son Metropolis nouvelle génération en septembre d’où son + 23,9 %. Du coup, Piaggio a moins profité (– 10,4 %) avec son 350 fatalement en repli sur le mois (– 33,6 %) mais le 300 HPE dépote toujours (+ 5,1 % à 269 ex) et le 500 s’en est bien sorti à + 4,4 % pour 478 immats. Quant à Qooder, c’est la déconfiture totale : 12 unités seulement.