Rieju confirme !
Rieju n’a pas amusé le terrain en 2020 avec de grosses ventes pour ses motos 50 et un large leadership face à des concurrents pour la plupart en hausse.
Si ce n’est l’intermède Beta en 2019 causé par l’effet des immats stratégiques de sa rivale espagnole fin 2018, Rieju est bien la puissance n°1 depuis 5 ans sur le marché du cyclo. 2020 n’a pas failli à cette règle : en spécialiste du domaine, elle débite de la moto 50 à bloc (+36,2%) et a encore inondé le marché avec ses MRT trail et supermotard, quand ses concurrents n’ont pas les mêmes ambitions avec des gammes plus variées en cylindrées. En outre, Rieju a vu ses chiffres gonflés par des immats tactiques en fin d’année (1228 unités en décembre…). Derrière la locomotive espagnole, Beta a reculé (–10%) mais ne peut guère espérer beaucoup mieux avec une production plus limitée de ses 50 RR et de fatals problèmes de livraison à son réseau. Dans un baroud d’honneur, Gilera a immatriculé 2565 de ses RCR et SMT, soit un bonus de +8%, mais on sait que ce sont ses dernières cartouches, puisque Piaggio a décidé d’arrêter tous ses 50 à boîte. Cela vaut aussi pour Derbi et Aprilia, autres marques du groupe italien qui quittent également la scène, la première (–3,4%) après une longue descente aux enfers alors qu’elle avait dominé le marché pendant plusieurs années grâce à ses célèbres Senda, et la seconde sur une note positive (+3,7%) pour ses SX et RX. Grands gagnants de l’année, Sherco (+25,5%) qui assure une production constante de ses SE et SM, Masai (+121,3%) avec ses 2-temps abordables, Archive Motor (+45,8%) avec ses 4-temps de caractère, ou encore Fantic Motor (+143%) qui monte en puissance avec des produits chers mais disponibles, ce qui est l’une des clés du succès sur ce segment. Mash (–65,5%) peut en témoigner, elle qui a régressé faute de véhicules à vendre…
Encore un segment original qui regroupe tout ce qui n’est pas scooter ni moto, en l’occurrence les trikes et les trottinettes à selle et gros pneus qui filent à 45 km/h. La prospérité de ce segment était jusqu’alors corrélée à la performance des tricycles que Ligier Pro vend à La Poste mais en 2020, les spécialistes de la “trottaselle” ont fait fort. Shansu (+102,7%) a détrôné Ligier en panne de commandes postières (–65,8%) et ses confrères Mademoto (+14,4%) et Putiver (+14,5%) se sont distingués. Pas suffisamment toutefois pour combler le trou créé par le recul de Ligier et celui de Luqi (– 45,5 %), autre pro chinois de la trottinette.