Fini les scores mirobolants, mais ils restent positifs
Prévisible et effectif, le retour à une comparaison pratiquement “normale” des chiffres entre 2020 et 2021 a permis de constater sur le mois de mai que le marché des 2/3-roues motorisés était toujours aussi porteur...
Il y a un an, mai avait marqué la fin du premier confinement et la réouverture des magasins le 11, ce qui avait privé le mois de 5 jours ouvrés et conduit à un – 16,1 % par rapport à mai 2019. Forcément, la comparaison entre les deux mois n’est pas complètement juste et en faveur de mai 2021, mois “plein”, même si les marques avaient alors mis le paquet pour relancer le commerce. Avec
20 469 immats, l’épisode 2021 s’est inscrit à + 11,2 %, soit un gain de 2 054 pièces qui aurait pu être bien meilleur si de nombreuses marques n’étaient toujours pas empêtrées dans leurs problèmes à la fois de production avec des pièces de sous-traitance qui peuvent bloquer les chaînes, ou des soucis de fret avec des conteneurs devenus rares, donc chers. Sur mai, on a senti que certains constructeurs livraient un peu mieux leur réseau à l’image de Yamaha qui remonte progressivement sur Honda au classement cumulé. Même si la météo n’a pas été fameuse, tous les segments ont progressé autour des 10 %. C’est fin juin que l’on commencera à mesurer l’état réel du marché et la tendance pour le second semestre qui s’annonce positive vu l’envie actuelle des clients. Rappelons que les volumes actuels sont très proches (à 1 477 immats) de ceux de mai 2019, excellent mois d’une excellente année...
MTL : + 9,3 % (5 735 immats) Du mieux pour les Bleus
Certes, ce n’est pas encore la pleine mesure, mais la poussée de Yamaha montre qu’elle est sur le bon chemin avec un X-max de retour à un niveau respectable puisqu’avec 583 immats (+ 18,9 %), il a fait un peu mieux que son rival Forza. Bonnes sorties également des N-max (+ 13,6 %) et MT (+ 7,2 %), en revanche, le Tricity (– 81,8 %) et L’YS tous deux Euro 4 ont été logiquement à l’arrêt (– 56,7 %). Ce retour de Yamaha a probablement eu un impact sur les ventes de Honda qui a stagné à – 1 %. Le Forza a bien résisté (+ 3,8 %, à 543 ex) tout comme la nouvelle CB-F (+ 117,5 %, de 74 à 161 ex) ou la CB-R (+ 2,4 %), mais pas le PCX
(– 8,9 %), ni le nouveau SH en année 2 (– 29,2 %). C’est un bon mois pour les Rouges mais encore loin de leur score de mai 2019. Abonné à la troisième place, Piaggio a subi un léger recul (– 6 %) corrélé essentiellement aux replis du Medley (– 25,7 %), de la Sprint (– 11,8 %) et du Liberty (– 23,5 %), le GTS étant stablissime (+ 1,6 %) et la Primavera rattrapant une partie du déficit du groupe à 141 unités et + 48,4 %. Avec 244 immats mensuelles et 1 135 au cumul (+ 79,9 % !), Orcal a confirmé son statut de n°4 de la 125, mais avec 212 unités de ses différentes Astor (– 6,6 %) et 29 de son scrambler NK-01 (– 34,1 %), le label marseillais a essuyé une petite perte sur mai à – 13,8 %.
Sa rivale bourguignonne Mash a perdu davantage (– 20,8 %) avec seulement
140 de ses Seventy-five (– 19,1 %).
Autre match palpitant, celui qui oppose les taïwanaises Kymco et Sym. La première a gardé l’avantage au cumul avec
841 immats (+ 45 %) contre 775 (+ 30,5 %) pour la seconde. C’est toutefois Sym qui s’est distinguée sur mai, mieux livrée, et poussée par ses Joymax (+ 52 %), Fiddle (+ 46,8 %) et son nouveau Jet X (53 ex), quand son Cruisym s’est tassé (– 23,3 %). Chez Kymco, les cadors ont plié, notamment le Downtown (– 12 %) et le X-town (– 44,7 %). Et si les Like (+ 31 %), People S (+ 25 %) et Agility (+ 26,1 %) ont enflé, c’est sur de trop petites quantités pour peser... Il faut noter que sur mai,
Keeway l’a même dépassée pour 3 immats de mieux, avec un + 84 % bonnard. Toujours de jolis scores pour les motos du constructeur chinois, spécialement le custom Superlight à + 145,5 % (81 ex) et le roadster RKF à + 187,5 % (69 ex). Peugeot a retrouvé un peu le sourire sur mai à + 29,8 % avec un Pulsion quasi étal à 46 immats mais des Django (47 ex) et Tweet (46 ex) qui ont fait aussi bien. Au contraire de Kawasaki, qui a sorti des Z et Ninja Euro 5 et progresse à nouveau (+ 130,2 %) avec 117 exemplaires pour son roadster, et Suzuki, qui n’a aucun E5 à son catalogue 125 n’a enregistré que 27 immats, dont 14 pour sa GSX-S. Du côté des spécialistes de la moto 125, KTM (– 6,3 %) a un poil pioché sur le mois, ralentie par sa RC car sa Duke a fini presque à l’équilibre (116 ex). Chez les challengers, on retiendra les scores de Brixton (+ 102,7 %), Zontes et Masai, ces trois-là ayant dépassé les 100 immats.
MTT : + 12 % (13 917 immats) Yamaha accélère !
Les Yamaha allaient bien un jour arriver en concession après tant de retards dans les livraisons ! Ce n’est pas encore parfait mais les Bleus ont négocié mai à + 12,9 % avec 2 747 ventes dont 940 pour la MT-07 (+ 79 %) et 505 pour la MT-09 (+ 179 %), leurs deux méga-nouveautés. Et encore la Tracer 900 n’était-elle pas encore arrivée... Avec en plus 300 Tracer 700 (+ 185,7 %) et 142 X-max 300 (+ 61,3 %), cela fait pas mal de positif et compense les replis logiques des T-max 560
(– 36,9 %) et Ténéré 700 (– 9,1 %).
Loin derrière Yamaha, BMW a réalisé le deuxième volume : la marque allemande a sorti un + 17,2 % dont les architectes ont été son habituelle R 1250 GS (+ 46,9 %, de 309 à 454 ex !) et les nouvelles R 1250 RT (+ 50,6 %, de 176 à 265 ex) et S 1000 R (181 ex). En année 2, les F 900 ont encore poussé sur mai à + 14,2 % pour la R et + 35,6 % pour la XR. La F 850 GS a grimpé (+ 37,9 %) tout comme la Nine T (+ 119,1 %, de 47 à
YAMAHA RETROUVE ENFIN QUELQUES COULEURS ET SE RAPPROCHE DU N°1
103 ex), quant à la R 1250 GS Adventure, c’est l’une des rares déceptions à – 61,4 % (de 234 à 145 ex). Honda a pas mal négocié mai 2021 à + 32,5 %, on se souvient toutefois qu’il y a un an, elle était encore à – 32,6 %. Poussé par ses nouveautés, l’actuel n°1 du marché a encore pu compter sur elles avec
134 Forza 750, 106 Forza 350, 301 CB-R 650 (+ 14,4 %), 267 X-ADV (+ 92,1 %),
113 Gold Wing (+ 32,9 %), 61 NC-X 750 (+ 90,6 %) et 55 Rebel 1100, plus une épatante CB-X 500 (+ 43,1 %)... De quoi adoucir le surplace de la CB-R 1000
(– 1 %) ou de la CB-F 500 et les pertes sur la pourtant promotionnée
Africa Twin 1100 (– 20,5 %) et sur la
Rebel 500 (– 26,2 %). Des gros labels, Kawasaki a été celui qui a le moins profité en n’enregistrant qu’un + 1,7 %.
Les Z 650 (+ 58,2 %) et Z 900 (+ 3,7 %) ont bien imprimé, tout comme les nouvelles Z 1000 SX (+ 19,1 %) et Versys 1000
(+ 35,6 %) mais la perte des Z 400 et ZX6-R ainsi que le repli de la Z H2 en année 2 (de 101 à 45 ex) ont pesé. Pas très loin de Kawasaki, Triumph a réalisé un des meilleurs mois de son histoire avec 1 236 immats, (+ 34,6 %). C’est le fruit d’un deuxième jet de la nouvelle Trident (222 ex), d’une Street Triple en forme (+ 27,1 %), d’un bonus T 120 (+ 63,2 %) et Street Twin (+ 76,6 %), mais surtout de l’arrivée de la nouvelle Speed Triple 1200 RS (de 29 à 107 ex). Même KTM n’a pas pu suivre ! À + 18,7 %, ses 890 ont carburé avec une Duke à 175 unités et une Adventure à 78, bien épaulées par la 1290 Super Adventure (+ 97,1 %, de 68 à 134 ex). C’est du côté des enduros 2-temps que ça a pêché, promotionnées en 2020, elles ont moins cartonné un an plus tard... Toujours en souffrance, Harley (– 42,2 %) et Suzuki (– 18,9 %) n’ont pas fait mieux qu’en mai 2020. La firme américaine n’a toujours pas pu capitaliser sur la Pan America (2 immats !) et Suzuki manque trop de produits pour y arriver, malgré ses 37 nouvelles Hayabusa et l’arrivée future de la nouvelle GSX-S 1000. C’est plus ensoleillé du côté d’aprilia (cf. encadré), de Guzzi qui a reçu le support de la nouvelle V7 850 (72 ex) ou d’enfield qui perd progressivement sa Bullet, mais reste solide avec ses twins (+ 34,8 %). Un peu moins de celui de Ducati à seulement + 1,5 %, qui a pu profiter de sa Multistrada V4 (107 ex !) et de sa nouvelle Monster (37 ex) pour ne pas plonger...
3-RM : + 10 % (817 immats) Ça se ressaisit
Les chiffres reprennent de l’allure, même si Piaggio est entre deux eaux (– 21,5 %) avec ses nouveaux MP3 Euro 5 qui arrivent dans les stats (173 ex pour le 500, 21 pour le 400, 111 pour le 300). Peugeot a vu son Metropolis (+ 41,4 %) se distinguer avant l’arrivée de ses nouvelles versions SW et GT alors que Yamaha a ajouté
218 unités de son 300 Tricity, ce qui permet au segment de positiver.