Malgré des couacs de livraison, le contexte reste favorable
Fini les progressions trompeuses à trois chiffres, le marché du quad a repris un cours plus réaliste en se comparant à nouveau à des valeurs crédibles. Bonne nouvelle, il progresse encore...
Avec un + 6,9 %, le marché du quad/ssv a retrouvé un rythme bien plus naturel qu’en avril dernier quand il s’affichait à + 246 % pour se comparer à un avril 2020 entièrement confiné. Sur mai, le parallèle a été moins flatteur puisqu’un an avant, le confinement avait pris fin le 11, ne privant les commerçants que d’une grosse semaine de vente. Néanmoins, mai 2020 s’était affiché en progression (+ 23,7 %) versus mai 2019. Autrement dit, le secteur attire toujours autant la convoitise des clients un an après, ce qui est l’excellente nouvelle de mai. La moins bonne, c’est que les livraisons et les productions chez de nombreux gros faiseurs n’ont toujours pas repris un cours normal : obtenir les composants des sous-traitants et trouver les conteneurs pour rapatrier les véhicules reste tendu. Linhai est confronté à ce phénomène mais elle a quand même sorti un joli score mensuel avec 503 véhicules, dont une forte proportion de son blockbuster HY 500 (311 ex à
+ 86 %) et l’appui de 73 HY 310 et de 28 HY 170 ainsi que de celui de ses deux SSV Jobber, le 800 (22 ex) et le 1100 (21 ex). Avec le plus gros essor mensuel du “big five” du marché, Linhai remonte au classement et pointe à présent troisième. Autre perf notable, celle de CF Moto qui a moins performé qu’en avril
(583 immats !) mais a tout de même sorti 399 ventes, dont 172 pour son Cforce 600 (+ 162,5 %), 99 pour son Cforce 520 (+ 222 %) mais seulement
49 de son Cforce 450 (– 15,5 %) ou 38 de son
Cforce 1000 (– 24 %).
Kymco résiste
Le constructeur chinois a repris 10 immats à Kymco qui a marqué le pas sur mai (– 2,8 %), toujours affectée par ses problèmes de dispo produits. Sa nouveauté de 2020, le Maxxer 300, a réalisé le meilleur chiffre mensuel dans la gamme (151 ex) devant l’habituel n°1, le MXU 550 (118 ex à – 42,7 %), et loin devant son cousin MXU 300 (56 ex à – 25,3 %). Sur mai, le MXU 700 est lui aussi en repli (57 ex à – 32,1 %), mais on sait qu’une nouvelle version ABS arrivera en septembre ce qui devrait booster ses ventes. La firme taïwanaise possède encore un petit matelas d’avance dans la course au n°1 du marché sur CF Moto, mais il ne va pas falloir mollir. Hasard des stats, Polaris a réalisé exactement le même volume qu’en mai 2020 tout en descendant du podium, alors qu’elle était en tête du secteur il y a un an. Renouvelé pour 2021, le cador de la gamme, le Sportsman 570, est en léger retrait (172 ex à – 8,6 %) et c’est l’autre gros pourvoyeur d’immats, le RZR 1000, enregistré à 77 exemplaires (+ 67,4 %), qui a permis de compenser, les autres 1000 ayant connu des fortunes diverses : Ranger à + 35 % et Sportsman à – 3,3 %. En manque de produits, Can-am a passé un mois de mai morose à – 30,9 % mais son cumul reste positif. Ses Maverick (– 33,8 %), Renegade (– 63,3 %) et Outlander (– 43,1 %) ont baissé sur mai, seuls les Traxter (+ 72,4 % pour 50 immats) ont relevé le niveau. De son côté, TGB poursuit sa progression dans la hiérarchie avec un Blade 600 épatant (+ 45,9 % pour 108 immats) tandis que les ventes à présent cumulées de Quaddy et de Yamaha sont en recul à l’image du best-seller de la gamme, le 700 Raptor, à la peine sur mai (– 63,7 %, de 124 à 45 ex).
Au rayon trikes, le leader Can-am s’est bien tiré de mai (+ 18,1 %) avec la bonne marche de son Spyder RT, mais c’est surtout le réveil de Harley qui a marqué le mois. Ses 23 immats ont permis à la Motor Company de s’approcher de l’équilibre à – 6 % au cumul.
LINHAI EN LIVRANT UN PEU MIEUX S’EST REPLACÉE SUR LE PODIUM