Piaggio un peu plus dans le jus avec le One

Après l’élitiste Elettrica, Piaggio entre de façon plus agressive sur le marché du scooter électrique avec un équivalent 50 à prix compétitif, pour le particulier comme pour le professionnel. Le One devait arriver en France ces jours-ci…

Avec 29 immatriculations pour la version équivalent 50 et 71 pour la version 70, on ne peut pas dire que l’elettrica ait été un succès pour Piaggio sur le marché français en 2020, plutôt un coup d’essai trop élitiste pour séduire massivement la clientèle, avec un prix élevé (6 390 € pour le “50”, 6 690 € pour le “70”). Petitement contingenté, le premier scooter watté premium du groupe italien ne pouvait toutefois guère faire mieux... Changement de paradigme avec le One, la toute dernière production électrique de la gamme, un modèle zéro émission qui se destine à une diffusion mondiale assure Piaggio, qui a lancé cette grosse nouveauté 2021 pour elle sur le réseau social des teenagers, Tik Tok, au moment du salon de l’auto de Pékin où le One a été présenté en physique. « Léger, facile à conduire, essentiel mais intelligent – comme un scooter électrique doit l’être – le Piaggio One offre également le meilleur contenu des scooters Piaggio : qualité, fiabilité et châssis robuste pour un plaisir de conduite maximal et une sécurité et un plaisir garantis. Parce que le Piaggio One promet d’être si facile et si amusant à conduire que les jeunes tomberont amoureux des deux-roues comme le moyen le plus cool de se déplacer. » annonce le communiqué officiel.

Sorte de Zip watté

Fabriqué dans l’usine chinoise de Piaggio, ce One est dans lignée de ce que l’on connaît dans la gamme italienne avec un style maison toujours aussi plaisant et les dimensions d’un 50 thermique, un plancher plat, une fourche monobras, deux freins à disque, des roues de 10 pouces, un bras oscillant alu et même de repose-pieds passagers coulissants. Question praticité, un gros coffre sous la selle (où est également placée la batterie lithium-ion amovible) qui peut accueillir un casque, un tableau de bord numérique en couleur avec un capteur permettant d’adapter le fond et la luminosité aux conditions ambiantes, des feux à leds, un port USB, un système de démarrage sans clé et à distance, deux “courbes” moteur et un mode marche arrière. Deux versions équivalent 50 seront dispos avec moteur de 1,2 kw, la One standard au prix de 2 699 € avec une batterie de 1,4 kw (rechargeable en 6 h) pour 55 km d’autonomie et un poids de 87 kg, la One +, identique mais avec une batterie de 2,3 kw et une autonomie de 100 km pour un tarif de 3 099 € et 92 kg. Une troisième, la One Active qui est un équivalent 125 avec moteur de 2 kw, batterie de 2,3 kw et une autonomie de 85 km pour une vitesse maxi de 60 km/h, un poids de 94 kg et un prix de 3 299 €. Avec les actuels problèmes d’approvisionnement de pièces en Asie, le One ne devrait pas arriver aussi précocement et fortement que prévu, mais on a hâte de voir ce qu’il donne en ventes. Avec ces tarifs placés, l’image de la marque et la capillarité du réseau Piaggio, il coche pas mal de cases et part sur de bonnes bases…