Prolongement de l’A104: pas avant 2038
Le projet à 3,2 milliards d’euros aux oubliettes?
Une lueur d’espoir pour les opposants au prolongement de l’A104 et des milliers de riverains. Suite à la tenue des assises de la mobilité en septembre, Philippe Duron, président du Conseil d’orientation des infrastructures (Coi), a publié, jeudi 1er février, un rapport qui préconise l’arrêt des études concernant le projet de prolongement de l’A104.
« Le Conseil considère dans ce contexte que le coût élevé du projet (il est estimé à 3,2 milliards d’euros, Ndlr), les difficultés environnementales qu’il soulève, invite à reporter la question du prolongement de l’A104 à long terme. » Philippe Duron demande d’ailleurs à ce que le dossier ne soit pas réexaminé avant 2030, et recommande « de ne pas prévoir une réalisation du projet avant 2038 ».
Ce dossier de l’A104, porté par l’État depuis plus de cinquante ans, aurait pour objectif de réaliser un prolongement de l’autoroute, long de 22 km, qui relierait Méry-sur-Oise à l’échangeur de Poissy-Orgeval (Yvelines). Cette portion de route impacterait au total dix communes : Méry-sur-Oise, Pierrelaye, Herblay, Éragny-surOise, Saint-Ouen-l’Aumône dans le Val-d’Oise, mais également Conflans, Achères, Carrièressous-Poissy et Orgeval dans les Yvelines.
Rester vigilants
Pour Christiane Paravy, présidente du Collectif pour la protection des riverains de l’A104 (Copra 184), l’heure est à la prudence, malgré les conclusions encourageantes du rapport Duron. « Nous avons gagné une bataille, mais pas la guerre. Nous attendons que la ministre des Transports Élisabeth Borne valide le rapport avant de crier victoire. La vigilance reste donc de mise », prévient la présidente.
Outre l’amélioration de la N184 (entre l’échangeur de l’A15 et Saint-Germain-enLaye, Ndlr), le collectif souhaite également l’accélération de la réalisation du projet Tram13 Express (projet de tram-train qui doit relier le nord et le sud des Yvelines, entre les gares RER de Saint-Cyr et d’Achères et qui pourrait permettre, à terme, d’assurer une correspondance avec les Rer A et E en gare de Poissy). « Il faut privilégier les transports en commun », insiste Christiane Paravy.
A104 bis… autre combat
Le Copra 184 s’inquiète aussi de la réalisation du pont d’Achères (qui relierait la Rd30 à Achères et la Rd190 à Carrières-sous-Poissy, Ndlr), qualifié d’A104 bis par le collectif. « Selon les autorités et les élus qui y sont favorables, le pont d’Achères est destiné à améliorer la circulation locale et à désenclaver la boucle de Chanteloup. Nous avons toutes les raisons de craindre qu’il servirait également à détourner les circulations de transit (voitures et de nombreux poids lourds) vers l’A13, sans aucune protection des zones urbaines traversées », conclut Christiane Paravy.