La Cor­sa passe à l’élec­trique !

Du 12 au 22 sep­tembre, le Sa­lon de Franc­fort comp­te­ra plu­sieurs pre­mières mon­diales, dont l’Opel Cor­sa élec­trique.

La Manche Libre (Avranches) - - Automobile -

A l’été 2017, la marque Opel est en­trée dans le gi­ron du groupe PSA et la nou­velle Cor­sa, sixième du nom, a bé­né­fi­cié de ce rap­pro­che­ment. Ini­tia­le­ment équi­pée de châs­sis et mo­to­ri­sa­tions Ge­ne­ral Mo­tors, la com­pacte re­pose à pré­sent sur la pla­te­forme mo­du­laire CMP (Com­mon Mo­du­lar pla­te­form) et mul­ti-éner­gies de PSA, com­mune à la DS 3 Cross­back et la Peu­geot 208. Grâce à ce châs­sis, la nou­velle Cor­sa bé­né­fi­cie d’un gain de poids de plus de 50 kg, pas­sant ain­si sous la barre de la tonne. Ses mo­to­ri­sa­tions es­sence et die­sel sont iden­tiques à celles de la 208 et es­thé­ti­que­ment la res­sem­blance est in­dé­niable. Quant à la ver­sion élec­trique Cor­sa-e, une grande pre­mière de la marque, elle re­prend éga­le­ment la pla­te­forme élec­tri­fiée e-CMP de la Peu­geot e-208.

330 km d’au­to­no­mie

Lan­cée en 1982 et pro­duite à ce jour à près de 13 mil­lions d’exem­plaires, la Cor­sa reste le mo­dèle phare de la marque Opel. La sixième gé­né­ra­tion fait hon­neur à ses aî­nées en re­pre­nant les fon­da­men­taux qui ont fait son suc­cès : ligne sé­dui­sante, agi­li­té en cir­cu­la­tion ur­baine, grande va­rié­té de mo­to­ri­sa­tions, qua­li­té de fa­bri­ca­tion. Cette nou­velle Cor­sa de l’ère PSA y ajoute un zeste de mo­der­ni­té qui n’est pas sans nous dé­plaire. Plus longue de 4 cm et plus basse de 5 cm, elle est dy­na­mique et plus sobre que ja­mais. Ses mo­teurs ther­miques, es­sence et die­sel, sont par­ti­cu­liè­re­ment éco­no­miques avec des puis­sances qui s’éche­lonnent de 55 kW (75 ch) à 96 kW (130 ch).

Un clone de la 208 ?

La ver­sion tout-élec­trique Cor­sa-e dis­pose quant à elle d’une bat­te­rie de 50 kW avec un mo­teur de 100 kW (136 ch), pour une au­to­no­mie qui at­teint 330 ki­lo­mètres en don­nées pré­li­mi­naires (WLTP). Le 0 à 100 km/h est par­cou­ru en 8,1 se­condes avec un couple de 260 Nm dis­po­nible dès 0 km/h. Tout ce­ci dans un co­con de si­lence et de confort, avec zé­ro émis­sion de CO .

2 La pe­tite Opel élec­trique a tel­le­ment de res­sem­blances avec sa cou­sine, la lionne 208, que l’on peut se per­mettre cette ap­pel­la­tion com­mune “Cor­sa-e-208” ! En ef­fet, outre une pla­te­forme et une mo­to­ri­sa­tion si­mi­laires, les di­men­sions des deux au­tos sont qua­si-iden­tiques, à un cen­ti­mètre près sur la lon­gueur (4,06 m sur l’Opel contre 4,05 m sur la Peu­geot) et sur la lar­geur (1,74 m contre 1,75 m). La hau­teur de 1,43 m et l’em­pat­te­ment de 2,54 m sont com­muns. Là où les dif­fé­rences sont no­tables entre la Cor­sa-e et l’e-208, ce sont d’abord sur les lieux d’as­sem­blage : la Slo­va­quie pour la Peu­geot et l’Es­pagne pour l’Opel. Dans l’ha­bi­tacle de la Cor­sa élec­trique, le de­si­gn est plus conven­tion­nel mais tout de même in­no­vant : grand écran tac­tile mul­ti­mé­dia de 7 ou 10 pouces, comp­teurs nu­mé­riques, aide au par­king au­to­ma­tique, alerte an­ti col­li­sion…). Du cô­té des ta­rifs, la Cor­sa-e est af­fi­chée hors bo­nus à 29 900 € en fi­ni­tion Sé­lec­tion, 30 650 € en Edi­tion et 33 250 € en First Edi­tion. Le ti­cket d’en­trée de la e-208 se si­tue à 32 100 € en fi­ni­tion Ac­tive. Ces deux mo­dèles du groupe PSA se­ront dis­po­nibles au dé­but de l’an­née 2020 dans les conces­sions.

La Cor­sa-e peut re­trou­ver 80 % de son au­to­no­mie en seule­ment 30 mi­nutes sur une borne ra­pide.

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