Les chroniques de la rédaction
Passer le périph’ Laurent- Bonnevay de 90 à 70 km/ heure aura- t- il un effet concret autre que d’énerver les automobilistes lyonnais ? Le président de la Métropole de Lyon, David Kimelfeld, justifie ce choix par un mélange de volonté de faire baisser la pollution, les décibels, mais avance aussi une meilleure adaptation des régimes moteurs aux 70 qu’aux 90 km/ h. Or, sur l’ensemble de ces points, il semblerait que personne ne soit vraiment sûr de grand- chose en fait. Concernant les émissions polluantes, Didier Chapuis d’Air Rhône- Alpes est excessivement prudent. « Cette mesure pourrait permettre, si elle était totalement respectée, de réduire les émissions liées à cet axe de l’ordre de 3 % pour les concentrations de poussières ( PM10), d’environ 6 % pour les concentrations d’oxyde d’azote ( NOx) et de 4 % les gaz à effet de serre, mais seule une étude circonstanciée permettrait de répondre à l’impact en tenant compte des conditions de trafic réel, du parc roulant, des reports de circulation, des rejets des autres sources de pollution, des conditions météorologiques. » Même réponse de normand d’Yves Carra, porte- parole lyonnais de l’Automobile club association. « On n’a pas de données précises. Mais cela pourrait amener à modifier l’étagement des vitesses des boîtes mécaniques, globalement réglées pour des vitesses de 90 et 50 km/ heure. Cela pourrait amener à une petite baisse de consommation et de décibels, mais comme le temps de trajet sera rallongé, on n’a pas d’élément pour savoir de quel côté se situerait le gain. » Encore faut- il en sus ne pas se planter en gérant l’étagement des vitesses : rouler en sous- régime consomme en effet davantage… Point positif : il semblerait, suite à un test de l’automobile club à Saint- Étienne, que la vitesse à 70 km/ h fluidifie un peu les accordéons de bouchons. En revanche, la sensation de se traîner va, elle, être augmentée. Pour avoir vécu en HauteSavoie, dans la vallée de l’Arve, où le 110 km/ heure est imposé de mai à novembre, le respect de cette limitation est une vaste blague. Mieux vaut, comme Kimelefld l’a d’ailleurs laissé entendre : envisager cette mesure comme une goutte d’eau dans un immense océan à traverser.