Les chroniques de la rédaction
Les Lyonnais connaissent bien deux, voire trois robots : le robot voiturier de l’aéroport SaintExupéry de Stanley Robotics ; le porteur de charge de TwinsWheel ; et la voiture autonome de Navya. Or tous les deux ans, Lyon accueille les Universités de l’AN2V, l’association nationale de la vidéoprotection. Et dans ces métiers, l’intelligence artificielle et l’automatisation sont en train de bouleverser l’état de l’art, comme le démontrait sur place, à l’Espace Tête d’Or il y a peu, la société Diva Robotics. Elle présentait son robot de sécurité autonome, une sorte de gros Wall- E d’ 1,60 m de haut et de 250 kg capable de patrouiller à 12 km/ h, tout seul. Il sait improviser en cas d’obstacle grâce à ses radars Lidar ( comme les voitures autonomes de Navya). Destiné à surveiller des sites industriels Seveso, il est capable d’embarquer des caméras à vision nocturne, à reconnaissance faciale, des analyseurs de sons, de qualité de l’air, de polluants… Non seulement il peut alerter en cas d’intrusion, mais aussi riposter et dissuader en attendant les renforts : alarme sonore assourdissante, marquage à l’ADN synthétique, etc. Des mesures non létales, mais techniquement tout est possible. Ce qui empêche les créateurs du robot de le faire ? « Notre charte éthique. » Car ce genre de robots est aussi adapté pour patrouiller sur des zones frontières par exemple. Diva Robotics va déployer ses premiers robots dans les semaines qui viennent. Également présent à Lyon, Milestone, initialement développeur de logiciels de « vidéo management » , s’applique à élaborer les usages autour des données que les caméras de vidéoprotection remontent du terrain.
Par exemple, la détection automatisée de personnes en train de décharger sauvagement des déchets : reconnaissance automatique de plaques, verbalisation dans la foulée. Mieux : il teste actuellement en Espagne l’optimisation du tri. Le criblage des images par l’intelligence artificielle doit permettre d’éviter les tournées à vide, ou au contraire de faire passer plus vite les camions quand c’est plein. Allô ! la Métropole ?